Efni.

• Ábendingar
• Viðvaranir
• Hvað vantar þig

1 Finndu kappakstursbraut. Kappakstur á þjóðvegum er hættulegur og ólöglegur. Það verður miklu áhugaverðara og öruggara fyrir þig á brautinni sem er hönnuð fyrir hraða. Leitaðu að þessum slóðum á netinu eða í símaskránni.

2 Fáðu þjálfun. Hringdu í kappakstursbrautina og spurðu hvort þeir veita þjálfun ökumanna eða hvaða daga brautin er opin almenningi. Þú ættir ekki að keyra bílinn þinn án þjálfunar. Ef þú þekkir ekkert af brautunum skaltu leita á internetinu að mótorsportklúbbum á þínu svæði. Ef bíllinn þinn er hannaður fyrir kappakstur (td Audi, Porsche, BMW, Subaru) skaltu reyna að leita að viðeigandi kylfu. Hvaða leið sem þú ferð, notaðu þjálfunina til að læra af reynslunni sem aðrir hafa þegar öðlast. Margir kapphlauparar hófu feril sinn með því að taka þátt í autocross viðburðum. Hafðu samband við mótoríþróttasambandið þitt á staðnum.

3 Gerðu öryggisathugun. Á fyrsta degi æfingarinnar ættir þú að athuga alla vélbúnað í bílnum, þ.mt vélolíu (það ætti að vera nóg), hjólbarðaþrýsting (hann ætti að vera örlítið fyrir ofan venjulegt - spyrðu leiðbeinanda eða annan þátttakanda), hjólbarða, stýri, bremsuvökva og bremsurnar sjálfar. Ef þú hefur ekki nauðsynlega reynslu af því að framkvæma öryggiseftirlit skaltu hafa samband við bifvélavirkja og vara hann við því að þú ætlar að taka þátt í þessum bíl í keppnum.Við komu á brautina ætti að athuga hjólbarðaþrýsting og olíu aftur. Skoðaðu listann „Það sem þú þarft“ í lok greinarinnar til að finna út hvað þú þarft að hafa með þér.

4 Lærðu reglurnar. Hver viðburður hefur sínar eigin reglur. Ein af reglunum sem eru sameiginleg öllum er bann við hjáleið (framúrakstri), eitt hættulegasta kappakstursstund. Leitaðu ráða hjá skipuleggjendum viðburða.

5 Kannaðu brautina. Fáðu tilfinningu fyrir laginu. Verða braut. Gakktu eftir brautinni á miðlungs hraða tvisvar til að kanna umfjöllunina; ef mögulegt er, farðu beint á brautina og gengu eftir henni og fylgstu sérstaklega með beygjunum. Til að muna það betur, teiknaðu braut á pappír og merktu inngangs- og útgöngustaði beygjanna. Skipuleggðu prufuferð með kennara, ef mögulegt er. Ekki vera hræddur við brautina, en meðhöndlaðu hana af réttri umhyggju og virðingu.

6 Vertu við hlið vegarins. Þegar þú ert að aka á hraða í fyrsta skipti skaltu fylgja reyndum ökumanni. Rannsakið vandlega í hverri beygju, merkið inngangs- og útgöngustaði, toppa. Fyrsti hornpunkturinn er punkturinn í miðju snúningsins sem skapar hraðasta hraða. Það fer eftir aðstæðum á brautinni (rusl, rusl) og umferð, þú gætir þurft að fara nær eða lengra frá toppnum. Reyndu að lýsa grunnum boga frá innganginum þínum (horninngangsstað) að útganginum (útgöngustað). Þú ættir alltaf að nota stærsta vegyfirborðið.

7 Lærðu að bremsa. Það er betra að hreyfa sig eins hratt og þú býst við og bremsa síðan hratt en að hægja hægt á í beygju. Þetta þýðir ekki að þú þurfir að slá á bremsurnar á þeim stað þar sem þú getur snúist (mistök margra), heldur að þú þarft að finna fyrir síðustu stundinni þegar tækifæri gefst til að hemla. Hægt er að æfa hemlun á hverjum degi við útgönguleiðir og svipaða staði. Venjulega er hemlað til að loka. Með hemlalæsingu hemlarðu venjulega fótinn á bremsunni. Með hemlun hægir ökutækið á þeim hraða sem þarf til að komast inn í horn og ljúka horni, eða ásamt stýringu og hröðun er hægt að snúa bílnum til að viðhalda hraðasta beygjuhraða sínum. Kennari sem þekkir brautina mun geta sagt þér nákvæmlega hvenær þú ættir að byrja að hemla og beygja og jafnvel hvar bíllinn þinn ætti að vera þegar þú ferð inn í beygjur.

8 Vita valkostina við hemlun. Þú getur svifið ef þú veist hvernig og gerðu stöðuga og kreista beygju án þess að missa of mikinn hraða.

9 Vita hvernig á að höndla framúrakstur. Akstur samkvæmt reglum „enginn framúrakstur“ þýðir venjulega að framúrakstur er aðeins leyfður með samþykki. Spyrðu fyrst. Lærðu hvernig á að senda merki sem sýnir samþykki þitt. Sem byrjandi getur þú sjaldan farið fram úr (eða ekki yfirleitt), en þú gætir verið of oft tekinn. Ef þú sérð ökutæki sem nálgast hratt, bíður ökumaðurinn eftir merki frá þér. Það er mjög mikilvægt að vera kurteis og gefa til kynna þegar óhætt er að gera það. Venjulega er hendinni vísað til vinstri ef þú vilt láta framúr þér fara frá þeirri hlið, eða höndin fyrir ofan þakið er sýnd til hægri. Gefðu merki skýrt, með allri hendinni. Gakktu úr skugga um að bíllinn þinn gangi á þann hátt að hægt sé að framúrkeyrslu frá hliðinni sem þú gafst upp þegar þú gafst merki. Þú getur ekki bent til hægri ef brautin snýr í sömu átt. Vertu á braut þinni. Gefðu aðeins merki um framúrakstur á beinum köflum.

10 Skoðaðu fánana og fylgstu með þeim. Þar sem flestar slóðir nota sömu gildi fyrir hvern fána, þá er staðbundin breytileiki. Notaðu þetta sem leiðbeiningar, en hafðu samband við skipuleggjanda viðburða. Eftirfarandi valkostir eru almennt notaðir:

• Traustur grænn fáni þýðir að upphitunarhringnum er lokið og framúrakstur getur hafist (aðeins ef framúrakstur er leyfður og í samræmi við reglur um samþykki).
• Blár gátreitur með ská gulri rönd þýðir að þú verður að leyfa ökutækinu fyrir aftan þig að fara framhjá. Venjulega er það sýnt þegar þér tókst ekki að gera það rétt án þess að spyrja. Á næsta framhjáhlaupssvæði, merkið og verið á línunni.
• Lagaður gulur fáni þýðir alla hættu framundan. Lækkaðu hraða og farðu varlega.
• Sveifla gula fánanum þýðir að skemmdur bíll er á brautinni. Hægðu á þér og gerðu þig tilbúinn til að draga af línunni til að fara í kringum bílinn.
• Gátreitur með rauðum og gulum röndum til skiptis þýðir að rusl (eða olía lekur) á brautinni. Hægja á og horfa á veginn.
• Svartur fáni þýðir að eitthvað hefur gerst í bílnum þínum. Ef það er sýnt á öllum merkistöðvum þýðir það að allir bílar verða að snúa aftur í kassana, venjulega vegna slyss eða hindrunar á brautinni. Hægðu hægt á, sýndu merkjamanninum að þú sást fánann og farðu aftur í kassann til að fá frekari leiðbeiningar frá aðaláheyrnarfulltrúa brautarinnar.
• rauður fáni þýðir að þú verður að stöðva ökutækið strax. Hemlaðu hægt og passaðu þig á ökutækjum sem kunna að vera fyrir aftan þig. Hættu, helst fjarri umferð. Vertu í bílnum. Kannski eru neyðarbílar á brautinni. Bíddu eftir frekari leiðbeiningum.
• Gulur með svart köflóttum fána þýðir að hópur bíla er að nálgast endamarkið. Haltu áfram að keyra og hægðu á þér í átt að síðasta hringnum.

11 Slakaðu á. Síðasta hlaupið er kallað kælihringurinn vegna þess að þú ert að kæla bremsurnar, sem á þessum tímapunkti geta orðið svo heitar að gúmmíið getur bráðnað. Ekið hægt og reyndu að nota bremsurnar alls ekki. Wave til allra slóðamanna sem horfa á hornin. Veifið allri hendinni.

12 Ekið rétt. Þegar þú keyrir skaltu halda höndunum í stöðunum 3 og 9. Þetta mun veita þér þægilega líkamsstöðu og skjót viðbrögð við miklum hraða.

13 Haltu gluggum opnum. Dragðu báða framrúðurnar niður. Þetta er nauðsynlegt til að gefa merki um framúrakstur, og það er öruggara ef slys verður, vegna þess að glerbrot getur valdið meiðslum. Slökktu líka á útvarpinu. Þú þarft að heyra hávaðann í bílnum þínum, ekki tónlistinni. br>

14 Að hjóla hratt krefst mikillar æfingar. Þú verður hneykslaður á því að læra hversu erfitt það er. Í upphafi verður þú í fylgd með kennara fyrir hverja æfingu. Með tímanum, eftir því sem færni þín eykst og þú verður þekkt fyrir ýmis samtök, muntu geta fengið leyfi til að hjóla án leiðbeinanda.

15 Kappakstur er dýr. Þú verður hissa á því hversu hratt bremsuklossar, bremsudiskar og dekk brotna. Viðbótarálagið á bílinn þinn mun neyða þig til að skipta um aðra óvænta hluta í honum.

16 Ef þú ert útsjónarsamur og heppinn muntu fljótt átta þig á því að þú getur ekki lifað án kappaksturs og fengið bíl sem er sérstaklega hannaður fyrir brautina. Ef þú ert sérstaklega snjall, þá er það þess virði að kaupa bíl frá fjölda vinsælla og tiltölulega ódýrra kappakstursbíla.

17 Eftir 40 daga á brautinni geturðu byrjað að hugsa um kappakstur. Hver kappakstursstofnun hefur keppnisskóla sem þarf að ljúka til að fá nýliða leyfi.

Ábendingar

• Losaðu þig við óþarfa tæki og hluti í bílnum þínum. Þú þarft ekki 800 watta magnara og quad subwoofer. Þú þarft heldur ekki aftursæti. Tilvist subwoofer og óæskilegra hluta aftan í bílnum getur breytt þungamiðju sem getur breytt stýrishorninu þegar þú átt síst von á því. Einnig mun minni þyngd gera þig hraðari og gera þér kleift að gera betur á brautinni í heild.
• Spoiler nýtast ekki á hraða undir 96–112 km / klst. Þeir hafa mjög lítil áhrif á hraða undir 65 km / klst. Nægilegt loftflæði á bak við ökutækið er nauðsynlegt til að fá einhvern / verulegan jarðtengingu.
• Fánar eru mjög mikilvægur hluti brautarinnar þar sem þú munt ekki geta heyrt hvað fólk er að öskra á þig meðan þú keyrir á mjög miklum hraða. Gerðu þér grein fyrir því að fánar eru táknmál á kappakstursbrautinni.
• Hafa að minnsta kosti eitt varadekk. Dekk deyja hratt út á slóðum og ekkert verra ef eitt slitið dekk verður hindrun milli þín og ánægju keppninnar!
• Ef þú ert alvarlega til í það, veistu að það eru endalausir möguleikar til að breyta ökutækinu þínu til að gera það hraðara og öruggara á brautinni; Af öllu þessu eru mikilvægustu endurbætur á fjöðrun (STÓR uppfærsla er dæmigerð hér), bílbelti, dekk, bremsur, eldvarnarkerfi, öryggisstangir og sæti.
• Lærðu að höndla og vertu öruggur þegar þú rennir. Ef þú hefur hugmynd um hvernig á að stjórna rennibíl þegar hemlað er og flýtt fyrir hraða, þá verður þú rólegur ef aftari hlutinn byrjar að renna (þetta gerist stundum þegar þú ert bara að hreyfa þig). Rennistýring hjálpar þér að hreyfa þig hraðar og öruggari þar sem þú veist hvað þarf að gera og hvað á ekki að gera til að stjórna ástandinu.
• Bíllinn þinn mun ekki geta brugðist vel við fleiri en einu hörðu inntaki (inngjöf, hemlum eða stýri). Aðeins sum dekk hafa svo mikið grip að nauðsynlegt er að tryggja að allir beittir inngangar séu aðskildir. Hemlaðu eða opnaðu inngjöfina, farðu inn í horn og flýttu fyrir. Ef allt er rétt gert, þá finnur þú sjálfan þig við ytri kantstein brautarinnar. Harður horn með hemlun eða hröðun, ef rangt er gert, getur veikt grip og valdið stjórnleysi. Blautir vegir eða kalt dekk (á fyrsta hring) krefjast meiri varúðar.
• Spoilers hjálpa þér að snúa á hámarkshraða; því meiri hraði, þeim mun gagnlegri eru þeir. Þeir munu EKKI hjálpa þér að snúa á lágum hraða. Viðvörun: þeir munu hafa áhrif á „jafnvægi“ bílsins (svo ekki gera ráð fyrir því að bílnum verði betur stjórnað með því að hafa hlíf að aftan.) Spoiler hafa aðeins jákvæð áhrif á grip aftan á bílnum þar sem þau eru fest.
• Fylgstu með reyndum ökumönnum úr stúkunni til að sjá hvenær þeir byrja að beygja og hemla.
• Hafðu með þér olíu og kælivökva. Athugaðu olíuna eftir hverja keyrslu.
• Hjólbarðargrein er háð hitastigi: kuldi gefur verra grip en hiti, en of hátt hitastig skerðir einnig grip!
• Spyrðu skipuleggjendur viðburða hvað þú þarft að hafa með þér eða klæðast.

Viðvaranir

• Það er þess virði að vita að tryggingafélög eru treg til að borga út tryggingar ef þú lendir í bílslysi í kappakstri. Sumir ökumenn kjósa að draga skemmda ökutækið af brautinni áður en þeir hringja í tryggingafélagið. Þetta er konar tryggingasvik og auðvelt að falla fyrir því.
• Vitanlega er kappakstur frekar hættulegt. Akstur á miklum hraða á kappakstursbraut krefst aðeins annarrar færni en aksturs á þjóðvegum. Fólk deyr og slasast alvarlega í kappakstri og þú ættir að meðhöndla kappakstur sem alvarlega íþrótt með þjálfuninni sem þarf ekki aðeins að vera á undan kappakstri heldur fara inn í sjálfvirk hnefaleikabox.
• Ábyrgð ökutækis þíns getur verið ógild eða breytt ef það verður vitað að ökutækið er notað á kappakstursbrautinni.
• Gakktu úr skugga um að búnaðurinn þinn uppfylli núverandi staðla. Til dæmis breytist staðallinn fyrir hjálm með tímanum.

Hvað vantar þig

• Kappakstursbíll
• Hjálmur sem hefur verið samþykktur af Snell og uppfyllir eða fer yfir staðla kappakstursmótsins sem þú tekur þátt í
• Tölur fyrir bílinn þinn. Kauptu segullímmiða í búð eða notaðu límband.Jafnvel þó að þú sért með tölur með seglum, gætir þú þurft að festa borði við fremstu brún tölunnar til að koma í veg fyrir að vindurinn taki hann upp á hraða.
• Gilt ökuskírteini
• Skór eiga að vera með sléttan sóla og hylja fótinn alveg
• Farið í skyrtu og gallabuxur úr bómull
• Það er best, en ekki nauðsynlegt, að vera með hálshlífar sem fást í mótorsportsverslunum.
• Komdu með vatn og mat ef þú ert ekki viss um að allt sé í boði í kössunum
• Þrýstingsnemi í dekkjum
• Vélolía (betri tilbúið) og kælivökvi