Efni.

• Að stíga
• Aðferð 1 af 2: Hvað á að gera ef þú getur stöðvað bílinn á öruggan hátt
• Aðferð 2 af 2: Hvað á að gera ef þú verður að halda áfram að keyra í bílnum
• Ábendingar
• Viðvaranir

Ef kælikerfi bílsins virkar ekki rétt getur hiti skemmt vél bílsins á óbætanlegan hátt. Ef þú tekur eftir því að vélin er ofhitin geturðu fylgt skrefunum í þessari grein til að koma í veg fyrir skemmdir á bílnum þínum og gera síðan kælikerfið við.

Að stíga

Aðferð 1 af 2: Hvað á að gera ef þú getur stöðvað bílinn á öruggan hátt

1. Hættu bílnum þínum. Þegar þú sérð hitamælinn koma inn á rauða svæðið (svæðið merkt „H“) þarftu að draga yfir bílinn og láta vélina kólna. Fylgstu sérstaklega með mælanum á heitum dögum.
   • Hættu strax ef gufa kemur úr hettunni. En ef þú athugar mælinn þinn reglulega þarf hann líklega ekki að fara svo langt.
2. Opnaðu hettuna til að hita dreifist hraðar. Hettan tryggir að hitinn haldist. Opnaðu hettuna með stönginni (venjulega staðsett undir stýri) og opnaðu síðan hettuna. vertu samt varkár, til að opna hettuna verðurðu að hafa höndina nálægt ofnlokinu í flestum tilfellum. Ef gufa kemur úr hettunni er hætta á að þú brennir sjálfan þig.
3. Ekki opna ofnhettuna (hettuna efst á ofninum) þegar vélin er heit. Með því geturðu losað gufu og kælivökva með miklum krafti og valdið alvarlegum bruna.
4. Athugaðu kælivökvann og fyllið á ef þörf krefur. Flestir nútímabílar eru með plastkælivökvulón sem er tengt ofninum. Við þetta lón sérðu hvert stigið er. Merkingar gefa oft til kynna nauðsynlegt stig. Ef stigið er undir þessu stigi getur vélin ofhitnað. Gakktu úr skugga um að kælivökvi þinn sé á tilskildu stigi.
   • Bætið kælivökva (eða vatni) í lónið þegar vélin er heit. Flestir bílar leyfa þér að bæta vökva í lónið þegar vélin er heit. Athugaðu handbókina til að vera viss eða bíddu eftir að bíllinn kólni ef þörf krefur.
   • Ef bíllinn þinn er ekki með lón, bara hetta ofn, þá ættirðu að bíða eftir að vélin kólni áður en þú athugar stigið.
5. Athugaðu hvort leki sé á kælikerfinu. Ef þú sérð skemmdir á ofninum eða strokkahausnum, eða ef þú opnar kælivökvulónið og hæðin hefur verið fyllt upp, gætirðu lekið í kælikerfinu. Ef þú hefur reynslu af bifreiðum skaltu athuga ofninn, kertin í vélarblokkinni eða strokkahausinn við hliðina á pakkningunni með tilliti til leka.
   • Ef þú veist ekki um bíla skaltu íhuga að fara með bílinn þinn í næsta bílskúr og biðja þá um að mæla þrýsting kælikerfisins. Þetta er tiltölulega auðvelt, það gæti jafnvel verið að bílskúrinn geri það fyrir þig ókeypis.
6. Ákveðið hvort ég eigi að keyra eða fá hjálp. Ef ekki var nægjanlegur kælivökvi í bílnum og þú fylltir það, gætirðu haldið áfram að keyra. Fylgdu leiðbeiningunum í hlutanum hér að neðan til að lágmarka hættuna á ofhitnun ef þú ákveður að hefja akstur aftur.
   • Ef í ljós kemur að það er alls enginn kælivökvi, ættirðu að hætta að keyra. Þú skaðar þá vélina þína óbætanlega.
   • Í mörgum tilfellum er betra að hringja í vegkantinn en að keyra áfram.
   • Ef það er af einhverjum ástæðum ekki hægt að hringja í neyðarþjónustu eða ef þú ert á óöruggum stað gætirðu þurft að byrja að keyra aftur til að laga vandamálin. Lestu hlutann hér að neðan til að læra hvað á að gera ef það gerir það.

Aðferð 2 af 2: Hvað á að gera ef þú verður að halda áfram að keyra í bílnum

1. Slökktu á loftkælinum. Loftkæling tekur mikið úr vélinni, svo ef þú varst með loftkælinguna skaltu slökkva á henni.
2. Notaðu blásarann ​​til að dreifa hitanum frá vélinni. Það kann að hljóma undarlega en virkar í raun. Kveiktu á pústinu og stilltu hitann eins hátt og mögulegt er. Ef það er hlýtt úti verður það mun hlýrra að innan. Beinðu ristunum eins mikið og mögulegt er með opna glugga svo að hitinn geti flúið.
   • Hvers vegna þetta virkar: Hitari í bílnum þínum notar hitann frá vélinni til að hita loftið í klefanum. Ef þú kveikir á upphituninni í hæstu stillingu mun það kæla mótorinn vegna þess að hitanum er beint að blásaranum.
3. Fylgstu vel með hitamælinum. Ef það er enginn annar kostur skaltu draga bílinn og slökkva á vélinni. Aftur getur ofhitnun skemmt vélina þína.
4. Slökktu á vélinni þinni (undir vissum kringumstæðum) en snúðu kveikjarrofanum aftur í kveikjustöðuna eftir að vélin hefur stöðvast. Vélin mun slökkva á, en blásarinn heldur áfram að dreifa hita í farþegarýminu. Gerðu þetta aðeins ef þú stendur kyrr í umferðarteppu eða ef þú hefur verið fyrir framan umferðarljós í meira en eina mínútu. Fylgstu vel með þegar bílarnir fyrir framan þig byrja að keyra aftur og kveiktu aftur á vélinni þinni í tíma.
5. Haltu stöðugu tempói í hægum umferð. Það er betra að halda áfram að keyra hægt en að stoppa og fara hratt aftur. Vélin mun eiga erfiðara með að stöðva og hraða og því verður meiri hiti framleiddur.
   • Fólk ætlar ekki að skera þig fljótt af í hægum umferð vegna þess að allir eru á sama bátnum. Í öllum tilvikum er betra að hafa áhyggjur af hitastigi kælikerfisins en hvort verið sé að klippa þig.
6. Prófaðu eftirfarandi bragð til að draga meira loft í gegnum ofninn. Ef þú ert með beltadrifinn ofnviftu (venjulega tilfellið með afturhjóladrifna og fjórhjóladrifna bíla) og ert fastur í umferðarteppu skaltu setja bílinn í hlutlausan hátt og ýta aðeins á hraðann þangað til þú nærð 2000 snúninga á mínútu. Haltu þessum hraða í um mínútu. Með því að gera þetta mun vatnsdæla og ofn aðdáandi hlaupa hraðar. Meira loft dregst síðan í gegnum ofninn og veldur því að meiri hiti dreifist. Ef þú ert með bíl með rafmagnsviftum (venjulega við framhjóladrifna bíla) virkar þessi aðferð ekki.
7. Bíddu þangað til álagstímum er lokið. Ef þú heldur að vélin verði of heitt í umferðarteppu eða hægt umferð, gætirðu viljað draga til, slökkt á vélinni og beðið eftir að umferð hefjist að nýju. Því hraðar sem ekið er, því betra, því þá mun meira loft koma inn og vélin kólnar hraðar.

Ábendingar

• Ef bíllinn þinn lekur kælivökva þarftu alltaf að fylla á hann. Haltu síðan reglulega á stöðum þar sem þú getur tekið vatn, svo sem bensínstöð.
• Ef vélin þín hefur ofhitnað vegna þess að þú keyrðir upp bratt fjall, eða vegna þess að þú ert með þungt hjólhýsi fyrir aftan bílinn, er best að setja bílinn til hliðar og bíða eftir að vélin kólni.
• Skiptu um kælivökvahettuhettuna eftir átta ár. Oft tapar bíll kælivökva vegna þess að lokið þolir ekki nægjanlegan þrýsting lengur. Ný þak kostar næstum ekkert.
• Farðu með bílinn þinn í bílskúrinn sem fyrst. Ofangreind skref virka vel þegar þú ert í vandræðum en þau eru ekki varanlegar lausnir.
• Notaðu alltaf kælivökva en ekki vatn ef þörf krefur. Vatn er aðeins hægt að nota í neyðartilvikum, ef vandamálið er síðan leyst, verður að tæma kerfið og fylla það aftur á með kælivökva.
• Ef þú ert í hægfara umferð geturðu opnað hettuna. Vélarhlífin er þá lokuð vegna öryggisaflans, en vegna þess að húddið er opnað svolítið getur meiri hiti sleppt. Við meiri hraða verður lok á lokinu alltaf.
• Ef drifbelti vatnsdælu eða viftu er horfið geturðu prófað að skipta um sokkabuxur. Vefjið og bindið sokkabuxurnar umhverfis trissuna eins oft og mögulegt er. Þessi lausn mun ekki endast lengi en það getur verið nóg að keyra nokkrar mílur í bílskúr. Ekki snúa of mikið, þá verður minni spenna á tímabundna beltinu. Þetta bragð virkar líka með dínamóinu en þá slitna sokkabuxurnar enn hraðar.
• Í miklum tilfellum mun vélin halda áfram að ganga eftir að þú kveikir á kveikjulyklinum. Þetta getur gerst þegar vélin er svo heit að kveikjan á sér stað án rafmagns neista. Í þessu tilfelli skaltu nota handbremsuna og setja bílinn í gír. Vélin mun þá stöðvast.
• Þú getur ekki haldið áfram að aka án drifbeltis vatnsdælunnar þar sem vélin ofhitnar fljótt.

Viðvaranir

• Notaðu aldrei kalt vatn ef þú notar vatn til að hækka vökvastigið. Ef kalda vatnið kemst í snertingu við upphitaða vélina gæti vélarblokkin sprungið upp. Notaðu aðeins vatn sem er við stofuhita.
• Skrúfaðu aldrei ofnlokið á ofhitaða vél. Það getur leitt til alvarlegra bruna. Bíddu eftir að vélin kólnar.