Hvernig á að fá leyfi til að fljúga flugvél

Efni.

Skref
Aðferð 1 af 2: Sjálfsnám
Aðferð 2 af 2: Að fá skírteini
Ábendingar
Viðvaranir
Hvað vantar þig

Ef þú ert að hugsa um að verða atvinnuflugmaður eða vilt bara vita hvað þú þarft að gera til að verða það - þá fjallar þessi grein um hvernig á að fljúga með góðum árangri. Þú getur fengið leiðbeiningar frá flugskóla á flugvellinum á staðnum eða tekið þátt í þjálfun áætlunar flughersins. Athugið: Flestar leiðbeiningar eru aðeins fyrir Bandaríkin.

Skref

Aðferð 1 af 2: Sjálfsnám

1 Kauptu Microsoft Flight Simulator eða X-flugvél Laminar Research. Það þarf ekki að vera nýjasta útgáfan ef tölvan þín er gömul. Farðu fyrst í gegnum landflutninga og flugþjálfun. Þú munt læra margt um tækin og kerfin sem eru sett upp í venjulegu þjálfunarflugvél. Þú munt kynnast hreyfingum og verklagsreglum sem þarf að ná tökum á til að standast áhugamannaflugmannsprófið. Þetta mun leyfa þér að eyða minni tíma og peningum í raunverulega starfsemi sem er frekar dýr. X-Plane vefsíðan segir sannarlega að ef hermirinn hafi sparað þér klukkutíma með leiðbeinanda hafi það borgað sig sjálft. Notaðu þetta forrit til að læra kenningar en ekki til að læra hvernig á að fljúga í raun og veru, því raunveruleg flugvél er svo frábrugðin leikfangi.
2 Athugaðu veðurforrit eins og METARS og TAF, jafnvel á dögum þegar þú ert ekki að fljúga. Athugaðu hvort veðuraðstæður samræmist þeim sem forritin sýna. Þannig muntu treysta betur veðurspám þegar þú byrjar að fljúga.
3 Lyftu nefi flugvélarinnar með því að draga stjórnhjólið að þér. Þetta mun valda því að þú klifrar eða hægir á þér ef þú togar of mikið í stýrið. Pitch breytingar breyta hraða, máttur breytir tónhæð.
4 Notaðu inngjöfina til að klifra og stjórna hraða flugvélarinnar.
5 Slepptu stýrinu til að minnka kraftinn og byrja niðurleið.
6 Snúðu stýrinu til vinstri til að hækka hægri vænginn. Vélin mun banka til vinstri og byrja að beygja til vinstri. Þú þarft einnig að ýta á vinstra stýrið (vinstri pedali) til að halda flugvélinni í rétta átt. Það er einnig nauðsynlegt að snúa til hægri, aðeins með því að nota rétta stjórnstöngina.

Aðferð 2 af 2: Að fá skírteini

1 Löggilti flugkennari (CFI) kennari þinn mun líklega rukka þig bæði fyrir tíma á jörðu niðri og í loftinu. Þetta er ekki bara leið fyrir kennarann til að vinna sér inn meira. Ef þú nýtir þetta skynsamlega verðurðu fljótari að læra en að fljúga. Til dæmis, ef þú rannsakar fyrirhugað flug fyrir raunverulegt flug, muntu fínstilla tímann sem þú munt eyða með leiðbeinandanum með því að spyrja nákvæmari spurninga og hafa skýra skilning á því hvað þú þarft að gera. Auk þess ættirðu að krefjast skýrslu eftir flug - jafnvel þótt allt hafi gengið fullkomlega. Þegar þú þroskast í þjálfun, verða þessar skýrslur fyrir og eftir flug styttri. Niðurstaða: tími þinn með kennaranum skiptir miklu máli - notaðu hann skynsamlega: eldsneyti er dýrt! Öruggt flug!
2 Fáðu læknisskýrslu form 3 (flokkur III læknisfræði). Það er nógu auðvelt að fá það ef þú ert ekki með heilsufarsvandamál. Það þýðir ekkert að hefja þjálfun ef heilsufar þitt leyfir þér ekki að fljúga. Vefsíðan www.faa.gov inniheldur upplýsingar til að hjálpa þér að ákvarða hvort þú ert með heilsutakmarkanir.

Ábendingar

Frábær leið til að fá flugmannsskírteinið þitt (aðeins kanadískir íbúar) með því að gerast Royal Canadian Air Cadets cadet; í Bandaríkjunum er það Civil Air Patrol. Þetta forrit er fyrir ungt fólk á aldrinum 12-18 ára. Ef þú leggur hart að þér geturðu fengið flugmannsskírteini algerlega ókeypis.
Áhugamannaflugskírteini kostar um $ 7.000 - $ 10.000. Þetta verð er með kennslu á jörðu niðri og flugtíma. Svo vertu viss um að þú hafir nóg af peningum fyrir þetta.
Skráðu þig í stuðnings- eða fræðsluhóp eins og AOPA (Airplane Owners and Pilots Association) eða EAA (Experimental Aircraft Association), sem og fjölda netsamfélaga, eða notaðu rafræna áskriftarþjónustu. Finndu leiðbeinanda eða vin sem þú getur skipt upplýsingum með og miðlað af reynslu.
Íhugaðu að kaupa þitt eigið höfuðtól (til samskipta með útvarpi eða kallkerfi) í upphafi þjálfunar. Kennari þinn eða flugskóli getur lánað eða leigt búnað, en að hafa þitt eigið heyrnartól þýðir að þú hefur minna að takast á við þegar þú flýgur.
Íhugaðu líka að fá íþróttaflugmannsskírteini. Það tekur helminginn af tímanum (lestu hvernig það kostar hálft verð) og er frábær byrjun. Þú verður með frekari takmarkanir, en allt flug sem íþróttaflugmaður mun telja til hærri skírteina (eins og áhugamanna, atvinnu, ATP og fleira) og einkunnir (svo sem leyfi flugmanns eftir að þú hefur fengið flugmannsskírteinið þitt. Áhugamaður eða hærri) . Læknisfræðilegt ástand þitt til að fá íþróttaflugmannsskírteini er staðfest með læknisvottorði. Farðu á www.sportpilot.org (vefsíðu EAA Sport Pilot) fyrir frekari upplýsingar (inniheldur einnig lista yfir kennara)

Viðvaranir

Nauðsynlegt er að fá viðeigandi upplýsingar um landið.
Þessi grein er ekki nóg til að þú getir byrjað að fljúga á eigin spýtur. Þú verður að þjálfa. Það er eitt að þekkja kenninguna og annað að koma öllu í framkvæmd.
Það þarf kennara til að kenna þér. Ekki reyna að byrja að fljúga án nokkurrar grunnþekkingar.
Lærðu að taka ákvörðun um að hætta að fljúga. Sérstaklega ef veðrið er vont eða vélin er í ólagi.
Andstæð skoðun: Ekki nota neina tölvuflugsherma til að læra hvernig á að fljúga, þar sem verulegur munur er á endurgjöfinni á tölvu og í alvöru flugvél, og þú munt öðlast marga ranga færni sem mun gera það erfitt (og dýrt fyrir þú) fyrir aðal kennarann þinn. venja. Til dæmis, sem löggiltur kennari, vil ég að þú hlustir á vindinn, finnur breytingu á stjórn og finnur og breytir líkamsstöðu þinni út frá breytingum á hraða og hæð.Ég þarf að þú lærir að halda jafnvægi með minna álagi á stjórntækin og verður lipur í meðhöndlun. Ef þú reyndir að læra á tölvu mun ég taka eftir því 5 sekúndum eftir að ég flyt stjórn á þig! Þú verður skíthræddur, óþægilegur, færð fjarverandi merki frá rassinum á þér og munt ekki geta stjórnað rétt.
Nauðsynlegt er að undirbúa flugvélina vel.
Ekki fljúga flugvél nema þú hafir leyfi til að leigja eða kaupa hana.