Efni.

• Skref
• Aðferð 1 af 4: Að byrja með stjórnkerfið
• Aðferð 2 af 4: Flugtak
• Aðferð 3 af 4: Flugstjórn
• Aðferð 4 af 4: Lending
• Ábendingar
• Viðvaranir

Ef þú vilt örugglega (og löglega) fljúga flugvél þarftu að fá flugmannsskírteini. En ef þú heldur að einn daginn lendir þú í neyðartilvikum eða ert bara forvitinn um hvernig hlutirnir virka, þá getur hæfileikinn til að fljúga flugvél komið að góðum notum. Þetta er ekki auðvelt verkefni og heildarhandbókin mun taka nokkur hundruð síður. Þessi grein mun hjálpa þér að skilja hvað þú stendur frammi fyrir í fyrsta æfingafluginu.

Skref

Aðferð 1 af 4: Að byrja með stjórnkerfið

1. 1 Skoðaðu vélina áður en þú ferð um borð. Mikilvægt er að skoða flugvélina fyrir flugtak. Þetta er sjónrænt mat á flugvélinni til að tryggja að allir hlutar flugvélarinnar séu í lagi. Kennarinn mun gefa þér lista yfir aðgerðir sem þú þarft að framkvæma bæði meðan á flugi stendur og áður en það byrjar. Það er mikilvægt að fylgja þessum leiðbeiningum. Hér að neðan eru grunnreglur um skoðun loftfars fyrir flug.
   • Athugaðu stjórnborð. Fjarlægðu stjórnlásana. Gakktu úr skugga um að snældur, flipar og stýri hreyfist vel úr vegi.
   • Skoðaðu gas- og olíutanka. Athugaðu hvort þau séu fyllt í rétt stig. Þú þarft púls til að mæla eldsneytismagn. Það er mælistiku í vélarrúminu til að mæla olíustig.
   • Athugaðu eldsneyti fyrir mengunarefni. Til að gera þetta er lítið magn af eldsneyti sett í sérstakt glerílát og leitað að því hvort vatn eða óhreinindi séu í sýninu. Kennari mun sýna þér hvernig á að gera þetta.
   • Fylltu út leyfilega þyngd um borð og flugvélar fyrir dreifingu álags. Þetta kemur í veg fyrir ofhleðslu flugvélarinnar. Aftur mun leiðbeinandinn útskýra hvernig á að gera þetta.
   • Athugaðu hvort flugvélar séu flísar, sprungur eða aðrar skemmdir. Skemmdir, sérstaklega á skrúfublöðin, geta haft áhrif á hegðun flugvélar. Athugaðu alltaf ástand skrúfurnar og loftinntökin fyrir flugtak. Farið varlega með skrúfurnar. Ef belti flugvélarinnar skemmist getur skrúfan snúist af sjálfu sér og leitt til alvarlegs eða jafnvel banvæns meiðsla.
   • Athugaðu neyðarvörur. Auðvitað viltu ekki hugsa um það en þú ættir alltaf að taka tillit til möguleika á slysi. Athugaðu hvort það sé matur, vatn, sjúkrakassi, talstöð, vasaljós og rafhlöður. Þú gætir líka þurft vopn og staðlaða hluta til viðgerða.
2. 2 Finndu hjólið. Þegar þú tekur sæti í flugmannssætinu muntu sjá flókið stjórnborð fyrir framan þig, en það verður auðveldara fyrir þig að skilja það þegar þú skilur hvað hvert tæki ber ábyrgð á. Það verður langt stýri fyrir framan þig. Þetta er stýrið.
   • Stýrið gegnir sama hlutverki og stýrið í bíl - það stillir stöðu nefs flugvélarinnar (upp og niður) og halla vængjanna. Reyndu að halda í stýrið. Ýttu því frá þér, dragðu það síðan að þér, færðu það til vinstri og hægri. Ekki toga of hart - litlar hreyfingar eru nóg.
3. 3 Finndu gas og gasstýringartæki. Þessir hnappar eru venjulega að finna á milli sæta í stjórnklefanum. Gashnappurinn er svartur og gasstýringartakkinn er venjulega rauður. Í borgaraflugi eru þessi stjórntæki venjulega í formi hefðbundinna hnappa.
   • Eldsneytisinntakinu er stjórnað með gashnappinum og annar hnappurinn er ábyrgur fyrir stjórn eldfimrar blöndu.
4. 4 Finndu flugstjórnartæki. Flestar flugvélar eru með sex og þeim er raðað í tvær raðir lárétt. Þessi tæki sýna hæð, viðhorf flugvéla, stefnu og hraða (bæði klifra og lækka).
   • Efst til vinstri: flughraða vísir... Það sýnir hraða skipsins í hnútum. (Hnútur jafngildir einni sjómílu á klukkustund eða um það bil 1,85 km / klst.)
   • Efri miðja: viðhorfsvísir (gervi sjóndeildarhringur). Það sýnir rýmisstöðu flugvélarinnar, það er hallahorn hennar upp eða niður, til vinstri eða hægri.
   • Efst til hægri: hæðarmælir (hæðarmælir). Það sýnir hæð yfir sjávarmáli.
   • Neðst til vinstri: stefnuljós og miði... Það er samsett tæki sem sýnir gáfu flugvélarinnar, rúlla og renna hornum um lengdarásinn (er flugvélin sem flýgur til hliðar).
   • Neðri miðja: námskeiðsbendir... Það sýnir núverandi stefnu skipsins. Þetta tæki er kvarðað (venjulega á 15 mínútna fresti) til að passa við áttavita. Þetta er gert á jörðu eða í loftinu, en aðeins meðan á flugi stendur í beinni línu með stöðugri hæð.
   • Neðst til hægri: klifrahraða vísir... Það sýnir hversu hratt flugvélin er að ná eða lækka hæð. Núll þýðir að flugvélin flýgur í fastri hæð.
5. 5 Finndu tæki til að stjórna lendingu. Margar litlar flugvélar eru með fastan gír, en þá verður engin gírstöng til að lenda. Ef flugvélin þín er fær um að skipta gír handvirkt getur samsvarandi lyftistöng verið í hvaða stöðu sem er. Venjulega er þetta lyftistöng með hvítu handfangi. Þú munt nota það þegar þú ferð í loftið, lendir og þegar flugvélin hreyfist með jörðu. Auk þess að framkvæma aðrar aðgerðir, stýrir þessi lyftistöng lendingarbúnaði, skíðum og flotum flugvélarinnar.
6. 6 Settu fæturna á stýripedalana. Þú verður með pedali undir fótunum sem þú getur notað til að stilla beygjuna. Þau eru fest við lóðrétta stöðugleika. Ef þú þarft að snúa örlítið til vinstri eða hægri á lóðrétta ásnum skaltu nota pedali. Reyndar stilla pedalarnir snúninginn um lóðrétta ásinn. Þeir eru einnig ábyrgir fyrir því að snúa á jörðina (margir nýliði flugmenn gera ráð fyrir að hreyfingarstefnan á jörðinni sé gefin af stýrinu).

Aðferð 2 af 4: Flugtak

1. 1 Fáðu úthreinsun til að fara í loftið. Ef þú ert á flugvelli með sendanda þarftu að hafa samband við sendanda áður en þú byrjar að hreyfa þig á jörðinni. Þú munt fá allar upplýsingar sem þú þarft, þar á meðal svörunarkóða. Skrifaðu þær niður þar sem þessar upplýsingar verða að endurtaka fyrir stjórnandann áður en þú ert leyfður til að fara í loftið. Þegar úthreinsun er fengin skal haldið að flugbrautinni í samræmi við fyrirmæli starfsmanna á jörðu niðri. Aldrei ekki fara inn á flugbrautina án flugtaksleyfis!
2. 2 Stilltu flipana fyrir flugtak. Að jafnaði ættu þeir að vera í 10 gráðu horni. Flipar skapa lyftu og þess vegna eru þeir notaðir við flugtak.
3. 3 Athugaðu virkni mótoranna. Áður en þú ferð inn á flugbrautina skaltu stöðva á vélarathugunarsvæðinu og fylgja viðeigandi eftirlitsferli. Þetta mun tryggja að óhætt sé að taka af stað.
   • Biddu kennarann ​​um að sýna þér hvernig vélarnar eru skoðaðar.
4. 4 Segðu sendanda að þú sért tilbúinn til að fara í loftið. Eftir vel heppnaða athugun á vélunum, láttu sendanda vita um viðbúnað þinn og bíddu eftir leyfi til að halda áfram á flugbrautinni.
5. 5 Ýttu blöndunarhnappinum niður eins langt og hægt er. Byrjaðu smám saman að ýta á inngjöfartakkann - flugvélin mun flýta fyrir. Hann mun vilja beygja til vinstri, svo haltu honum á miðri flugbrautinni með pedali.
   • Í hliðarvind verður þú að snúa stýrinu örlítið í átt að vindinum. Þegar þú tekur hraða skaltu snúa stýrinu smám saman í upphaflega stöðu.
   • Yaw (yaw) verður að stjórna með því að nota pedali. Ef flugvélin byrjar að snúast skaltu nota pedali til að jafna hana.
6. 6 Flýttu. Til að komast í loftið þarf flugvélin að ná ákveðnum hraða. Þrýsta verður á inngjöfina til enda og þá byrjar flugvélin að klifra (venjulega fyrir litlar flugvélar er flugtakshraði um 60 hnútar). Lofthraðamælirinn mun segja þér hvenær þú nærð þessum hraða.
   • Þegar nauðsynleg lyfta er mynduð mun nef flugvélarinnar byrja að lyfta af jörðu. Dragðu í stýrið til að hjálpa flugvélinni að fara í loftið.
7. 7 Dragðu stýrið að þér. Þetta mun leyfa flugvélinni að fara í loftið.
   • Mundu að viðhalda klifurhraða og réttri stýrisstöðu.
   • Þegar flugvélin hefur klifrað nægilega og þegar vísirinn fyrir klifrahraða er jákvæður (það er að segja, flugvélin er að klifra) skaltu snúa flipunum og lendingarbúnaðinum í hlutlausan til að draga úr drægni.

Aðferð 3 af 4: Flugstjórn

1. 1 Settu upp gervi sjóndeildarhring, eða viðhorfsvísir. Það mun hjálpa þér að halda flugvélinni stigi. Ef þú ferð út fyrir nauðsynleg gildi skaltu draga hjólið að þér til að lyfta nefi. Ekki rugla of mikið - það þarf ekki mikla fyrirhöfn.
   • Til að koma í veg fyrir að vélin víki frá sjóndeildarhringnum skaltu stöðugt athuga viðhorf og hæðarmæli. En mundu að það er ekki þess virði að horfa á þetta eða hitt merkið of lengi.
2. 2 Gerðu snúning. Þetta er einnig kallað að framkvæma ofurhvolf. Ef þú ert með hjól fyrir framan þig, snúðu því. Ef það lítur út eins og handfang, hallaðu því til vinstri eða hægri. Til að forðast að missa stjórn, horfðu á stefnuljósið. Þetta tól sýnir mynd af lítilli flugvél sem liggur yfir með svörtu kúlu. Þú þarft svarta boltann til að vera í miðjunni - stilltu staðsetningu flugvélarinnar með pedalunum og þá verða allar beygjur þínar sléttar og nákvæmar.
   • Til að muna betur á hvaða pedali á að ýta, ímyndaðu þér að þú stígur á bolta.
   • Ailerons bera ábyrgð á rúlluhorninu. Þeir vinna í tengslum við stýrispedalana. Þegar þú snýrð skaltu samræma pedalana við snældurnar þannig að halinn haldist á bak við nefið. Hafðu alltaf auga með hæð og flughraða.
     • Þegar stýrishjólinu er snúið til vinstri er vinstra hringhjólinu lyft upp og hægra hringstönginni lækkað. Þegar beygt er til hægri hækkar hægri snerillinn og vinstri snerilinn lækkar Ekki hugsa of mikið um hvernig þetta gerist hvað varðar vélfræði og loftaflfræði; þú þekkir nú grunnatriðin.
3. 3 Stjórna hraða flugvélarinnar. Hver flugvél er með vélastillingar sem eru bjartsýni fyrir skemmtiferðaskipaflug. Þegar þú hefur náð tilætluðum hæð skaltu breyta stillingum þannig að vélin gangi á 75% afli. Stilltu stillingarnar fyrir stöðugt flug. Þú munt finna að allar lyftistöng byrja að hreyfa sig betur. Í sumum flugvélum leyfa þessar stillingar að setja flugvélina í snúningsstillingu, sem krefst ekki pedalstýringar til að halda flugvélinni í beinni línu.
   • Við 100% vélarálag færist nefið til hliðar vegna togsins sem vélin myndar, sem krefst leiðréttingar með pedali, þannig að til að koma flugvélinni aftur í viðeigandi stöðu þarftu að beina henni í gagnstæða átt.
   • Til þess að flugvélin haldi stöðu sinni í geimnum er nauðsynlegt að útvega nauðsynlegan hraða og loftflæði. Ef flugvélin flýgur of hægt eða í bratt horni getur hún misst loftflæðið sem hún þarfnast og fryst. Þetta er sérstaklega hættulegt við flugtak og lendingu, en alltaf skal fylgjast með hraða.
   • Eins og með að aka bíl, því oftar sem þú ýtir inngjöfinni í gólfið, því meiri álag verður á vélina. Stígðu aðeins á gasið ef þú þarft að ná hraða og slepptu gasinu til að síga niður án hröðunar.
4. 4 Ekki ofnota stjórn. Í ókyrrð er mikilvægt að ofleika það ekki með aðlögun, annars getur þú óvart þvingað vélina til að vinna með hámarksgetu, sem mun leiða til skemmda á búnaði (ef um er að ræða mikla ókyrrð).
   • Carburetor icing getur verið annað vandamál. Þú munt sjá hnapp sem er merktur „kolvetnishiti“. Haltu hituninni í stuttan tíma (td 10 mínútur), sérstaklega við mikla raka sem veldur ísingu. (Þetta á aðeins við um flugvélar með forgiftara.)
   • Ekki beina athyglinni alfarið að þessu verkefni - þú þarft að hafa auga með öllum tækjunum og athuga hvort fljúgandi hlutir séu nálægt flugvélinni þinni.
5. 5 Stilltu snúningshraða hreyfils. Þegar hraði fer niður, læstu stjórntækin í núverandi stöðu þannig að flugvélin hreyfist stöðugt á sama hraða og þú getur stjórnað brautinni. Minnka vélarálag um allt að 75%. Ef þú ert að fljúga með einni vél Cessna er ráðlagður hleðsla 2.400 snúninga á mínútu.
   • Settu upp trimmerinn. Trimmerinn er lítið tæki sem er fest á spjaldið sem hægt er að færa um í stýrishúsinu. Rétt snyrtistilling mun hjálpa til við að koma í veg fyrir hækkun eða lækkun þegar siglt er.
   • Það eru mismunandi gerðir af trimmer. Sum eru í formi hjóls eða lyftistöng, önnur eru handfang til að draga eða ruggustóll. Það eru líka skrúfa- og snúruklæðningar. Það eru líka rafkerfi sem eru auðveldast að stjórna. Sniðstillingar samsvara sérstökum hraða sem flugvélin ræður við. Þeir ráðast venjulega af þyngd, uppbyggingu skipsins, þyngdarpunkti og þyngd farms og farþega.

Aðferð 4 af 4: Lending

1. 1 Hafðu samband við útvarpsstjórnarturninn til að fá lendingarúthreinsun. Snerting við jörðu við lendingu er mikilvægur hluti flugsins. Finndu tíðni flugvallarins sem þú ert að nálgast.
   • Þegar tíðni er breytt er talið góð venja að hlusta í eina mínútu og ganga úr skugga um að stöðvarnar skiptist ekki á gögnum sín á milli. Þegar þú ert viss um að engar samræður eru í loftinu skaltu senda beiðni um borð. Þetta mun forðast krosssamskipti þegar nokkrar stöðvar eru að reyna að hafa samskipti á sömu tíðni.
2. 2 Byrjaðu að hægja á þér. Slepptu inngjöfinni og lækkaðu flipana í viðeigandi stig. Ekki reyna að stjórna flipunum á miklum hraða. Stöðugleika hraða og lækkunarhorn með stýrinu. Með tímanum muntu byrja að finna hvenær og hvernig á að gera allt fyrir sléttan lendingu.
   • Ákveðið lendingarstaðinn og byrjaðu að síga.
3. 3 Finndu viðeigandi vaskhorn og hraða. Þessu er hægt að stjórna með því að nota stýrið og eldsneytishnappinn. Þegar þú sérð lendingarstöngina þarftu að stilla niðurhornið og samsvarandi hraða. Þetta er eitt erfiðasta verkefnið þegar flogið er með flugvél.
   • Að jafnaði ættir þú að lenda á 1,3 sinnum stallhraða. Þú munt sjá þennan hraða á lofthraðamælinum. Mundu líka að taka tillit til vindhraða.
4. 4 Leggðu niður nefið og horfðu á tölurnar á flugbrautinni. Þeir eru beittir á yfirborð jarðar af ástæðu - þeir hjálpa flugmönnum að skilja hvort hann lendir á réttum hraða. Lækkaðu nefið á vélinni og horfðu á tölurnar sem sjást við sjóndeildarhringinn.
   • Ef tölurnar hverfa undir nef flugvélarinnar lendir þú of hægt.
   • Ef tölurnar færast frá nefi flugvélarinnar lendir þú of hratt.
   • Þegar þú kemst nær jörðu muntu finna fyrir áhrifum loftpúðans. Kennarinn mun segja þér meira frá þessu fyrirbæri, en almennt þýðir það að nálægt jörðu mun flugvélin fljóta örlítið í loftinu vegna minnkaðs togs við yfirborð jarðar.
5. 5 Slepptu gasinu. Lyftu nefinu hægt upp með því að draga stýrið að þér þar til tvö helstu lendingarbúnaðurinn snertir jörðina. Haltu áfram að halda nefgírnum frá jörðu; það mun síga af sjálfu sér.
6. 6 Hættu. Þegar nefgírinn snertir jörðina geturðu notað bremsuna til að hægja á ferðinni og yfirgefa flugbrautina. Farið frá flugbrautinni eins fljótt og auðið er við brottförina sem stjórnandi gefur til kynna. Aldrei ekki stoppa við flugbrautina.

Ábendingar

• Ef þú ert með kunnuglegan flugmann skaltu biðja hann að tala um tæki til að stjórna flugvélum. Þetta mun hjálpa þér að takast á við neyðartilvik um borð í flugvélinni.

Viðvaranir

• Maður án flugskírteinis getur setið við stjórnvél flugvélar aðeins í neyðartilvikum. Rekstur flugvélarinnar við aðrar aðstæður getur leitt til sektar eða refsiábyrgðar.
• Ef ástandið er mikilvægt og einn flugmaður getur ekki sinnt starfi sínu, en annar flugmaður er um borð með leyfi til að fljúga með vélinni, leyfðu honum að taka við. Ekki sitja við stjórnvölinn nema brýna nauðsyn beri til.