Hvernig á að setja upp strokka höfuðtappann

Efni.

Skref
Ábendingar
Hvað vantar þig

Gúmmíhúspakkningin er staðsett á milli strokkablokkarinnar og strokkhaussins eða V-hreyfilshaussins.Þéttingin er notuð sem innsigli sem kemur í veg fyrir að brennsla leki í gegnum kælivökvagangana sem umlykur hvern strokk. Í mörgum tilfellum eru olíu- og kælivökvagangar aðskildir svo vökvinn blandist ekki. Kostnaður vélvirkja við að skipta um höfuðtappa getur verið dýr vegna tímans og vinnunnar þar sem mjög mikilvægt er að vita af hverju þarf að skipta um höfuðtappa. Láttu faglegan og löggiltan bifreiðatæknimann skoða ökutækið þitt til að lokum komast að því hvort bíllinn þinn þarf að skipta um höfuðtappa. Tilgangur þessarar greinar er að hjálpa þér að læra hvernig á að setja höfuðtappa til að spara peninga.

Skref

1 Kauptu viðgerðarhandbók fyrir bílinn þinn og gerðina. Það veitir skref-fyrir-skref verklagsreglur með myndum sem útskýra hvernig skipta á höfuðtappa. Handbókin mun einnig lýsa öllum nauðsynlegum tækjum sem þú gætir þurft.
2 Tæmdu alla olíu og kælivökva úr vélinni. Fjarlægðu þá hluta sem eru staðsettir efst á höfuðtappanum. Lestu þjónustuhandbók ökutækis þíns, en í flestum tilfellum felur þessi aðferð í sér að fjarlægja útblástursgreinar, inntaksgreinar, lokalok og drifbelti. Á mörgum vélum þarftu að fjarlægja tímareim eða tímakeðju. Reyndu að skilja tímasetningarbelti eða keðjuviðmiðunaraðferðir og vertu viss um að þú sérð greinilega merkin áður en tímasetningarhlutarnir eru fjarlægðir.
- Lærðu hvernig á að fjarlægja hvert smáatriði. Eða taktu mynd og skrifaðu hana niður svo það sé auðveldara að muna þegar þú ert búinn.
- Þéttingin er þunnt stykki af þéttiefni sem sést þegar höfuðið er fjarlægt.
3 Athugaðu tækið til að ganga úr skugga um að engin aflögun hafi átt sér stað og sendu höfuðið eða höfuðið í bifvélavirkjabúð til að prófa þrýsting. Ef þrýstiprófunin sýnir engar sprungur skaltu láta vélsmiðjuna byggja höfuðin upp á nýtt. Aldrei reyna að setja upp strokkahaus sem ekki hefur verið endurnýjaður faglega.
- Athugaðu höfuðlýsinguna í þjónustuhandbókinni til að sjá hvort skipta þarf um bolta þegar skipt er um höfuðtappa.
4 Hreinsaðu yfirborð höfuðsins og lokaðu. Ekki klóra eða skemma málmhluta þar sem þetta getur komið í veg fyrir að höfuðþéttingin sé fest vel.
5 Hreinsið boltaholurnar sem festa höfuðið við blokkina.
6 Settu höfuðtappann á blokkina. Notaðu þéttiefnið sem framleiðandinn tilgreinir og aðeins rétt magn á tilteknum svæðum. Ef ekki er farið eftir tilmælum framleiðanda getur það skemmt innri vél íhluta.
7 Settu höfuðtappa aftur í.
8 Notaðu snúningslykil til að herða innstunguna á blokkina. Athugaðu þjónustuhandbókina til að ákvarða höfuð boltans auk fjölda snúninga sem á að beita fyrir hvert skref. Sumir boltar þurfa þrjú þrep auk ákveðins fjölda snúningsgráða í lokin.
9 Skipta um aðra vél íhluti sem þú fjarlægðir.
10 Settu tímareim eða keðju aftur í rétta stöðu með því að snúa kambásnum og sveifarásinni varlega. Gakktu úr skugga um að vélin sé úr vegi. Ef það er eitthvað, þá er til mjög sérstök aðferð, sem felst í því að snúa og stilla kambásinn á sveifarásina til að skemma ekki eða beygja lokana! Ef mögulegt er skaltu setja dreifingaraðilinn þannig að hann passi rétt á hvern strokka. Ef nauðsyn krefur, fylgdu handbókinni til að stilla úthreinsun lokans.
11 Fylltu á vélina með nýrri olíu, skiptu um olíusíuna og fylltu kælikerfið með nýjum verksmiðjuumboðsmanni. Þegar þú ræsir vélina skaltu ganga úr skugga um að vélin gangi á fullum inngangi. Þetta er nauðsynlegt til að kælikerfið geti rekið allar loftbólur út. Sumar vélar krefjast sérstakrar aðferðar við eimingu lofts í kælikerfinu, við mælum með að lesa um þetta sérstaklega.

Ábendingar

Bilun í höfuðtappa stafar oft af ofhitnun hreyfils. Horfðu á merki um að þú gætir þurft að skipta um höfuðtappa, sem getur falið í sér missi mótorsþjöppunar, blöndun olíu og kælivökva, tap á kælivökva og olíutap. Tvær síðustu ástæðurnar geta verið mjög skaðlegar fyrir vélina ef hún er í gangi og getur leitt til algerrar bilunar í vélinni. Tap á kælivökva getur valdið því að vélin ofhitnar enn frekar og hugsanlega vansköpuð höfuðið og aðra steypta hluta. Lágt olíustig getur valdið smurfalli á innri vélrænum íhlutum hreyfilsins, sem mun auka núning og slit á hlutum hreyfils.