Hvernig á að keyra hlaup

Efni.

Skref
Dragster val og breytingar
Skráning og skoðun fyrir keppni
Keppnisþátttaka
Vinnið keppni og öðlast friðhelgi
Ábendingar
Viðvaranir
Hvað vantar þig

Brennandi dekk, hættuleg spor, flottir bílar. Eins og Bruce Springsteen segir: "Þegar sumarið er komið er kominn tími til að keppa." En þú þarft ekki að vera með '69 Chevy með 396 strokka hausa og Hurst gírkassa til að taka þátt í þessari frábæru íþrótt. Dragkeppni með opnu keppnisforriti er keppni sem fer fram á atvinnubrautum þar sem allir ökumenn geta tekið þátt. Það getur orðið áhugavert og arðbært áhugamál, en þekking á öllum grundvallaratriðum í kappakstri verður lykillinn að bæði öryggi þín og þeirra í kringum þig og skemmtilega skemmtun á brautinni. Þú munt læra hvernig á að skrá sig í réttu formi, skoða bílinn þinn og fara yfir brautina með bestu mögulegu getu ökutækisins.

Skref

Dragster val og breytingar

Veldu á milli stíl og hraða. Það eru margir þættir þegar þú velur bíl til dráttarkappaksturs, fyrir utan hraða mun hann geta farið af upphafslínu. Taka skal tillit til verðs, tilhneigingar þinnar til að gera við og breyta bílum og metnað þinn fyrir bílnum. Flestir draghjólamenn vilja í raun það sama: grimmilega snarandi dragsterdýr með mikla málningu sem lítur jafn vel út á bílastæðinu eða þegar það flýgur framhjá þér á akreininni.
- Helst viltu sætan blett sem hentar mörgum breytingum. Góður kappakstur er oft með vél á lager breytt með sérsniðnum kambásum, strokkhausum og öðrum íhlutum til að auka hestöfl, þannig að bílar þeirra keyra á yfir 600 eða 700 hestöflum. Það er svona sett - það er líka olíuskrímsli. En fyrir marga ökumenn er allt yfir 500 HP of mikið. Þetta er geðveikt fljótur bíll.
- Margir upprennandi ökumenn geta haft uppbyggingu eða fyrirmynd í höfðinu í upphafi, bara vegna útlits bílsins. '57 Chevy Bel er frábær frambjóðandi fyrir sumar sígildar en fyrir aðra vegur þungur smíði bílsins þyngra en stíllinn.
Veldu eitthvað sem verður ánægjulegt að vinna með. Hot rodding er umfram allt frábært nostalgískt verkefni. Taktu hönd á aqua Corvette sem pabbi þinn dreymdi um þegar þú varst krakki - bíll sem hann hafði aldrei tækifæri til að keyra. Kannski viltu Mustang, rétt eins og sá sem Steve McQueen ók í klassískri eltingarsenu í Detective Bullitt. Eða kannski viltu fjárfesta alla peningana þína og kaupa gamlan Chevy Apache ramma frá 40 ára, smíða skemmtilegan bíl og brjóta krakkana á brautinni. Valið er alltaf rétt ef þér líkar vel við bílinn.
Byrjaðu á léttum ramma sem þú getur sett mikið upp á. Mörg farsæl afbrigði eru ekki þung og auðvelt að vinna með. Þannig að þú munt sjá mikið af Fox-hönnuðum Mustangum sem voru smíðaðir í lok sjötta áratugarins og snemma á tíunda áratugnum. Þeir eru einstaklega léttir og geta borið nánast hvaða vél sem þú vilt. Hemi? Átta strokka Flathead? Þú ættir að geta sett þau upp á Mustang.
- Þar sem Mustangar eru nánast alls staðar nálægir á bandarískum brautum hafa þeir misst sérstöðu sína. Þeir eru frábærir að vinna með, en viltu vera bara annar strákur með nákvæmlega sama bílinn? Trans-Ams, Z28s og hleðslutæki hafa svipaða eiginleika, með framúrskarandi innfæddum eiginleikum. Hleðslutækinu McQueen reið var varla breytt nema fjöðruninni. Ef hann væri góður fyrir Bullitt ...
Íhugaðu að vinna á vélinni eða setja upp nýja. Hvaða hraða þarf bílinn þinn? Hvaða vél viltu smíða? Hvaða vél getur bílaramminn þinn borið? Mikil vinna og margt skemmtilegt sem fylgir því að skipuleggja heita stöngina þína kemur við að taka þessar ákvarðanir.
Góð vél ætti að ýta kraftinum að mörkum, hugsanlega nota hluta úr hillunni til að hámarka skilvirkni. Venjuleg breyting er vökvalokar sem ekki eru verksmiðju. Það fer eftir vélinni, þú ættir að geta notað að minnsta kosti suma verksmiðjuhluta til að halda verkefninu utan fjárhagsáætlunar.
- Reyndu að setja þér mörk. Jú, þú getur sagt: „Mig langar í 1000 hestafla öndunarvél á þessum Trans-Am,“ en er verð á öllum sérsniðnum akstursíhlutum nauðsynlegt? Nauðsynleg aukning á styrk undirvagns? Ef þú ert með 500 hesta fyrir götustigið, þá skammarðu þig ekki á brautinni. Aldrei. Reyndu að halda metnaði þínum innan skynseminnar, herra Andretti.
Uppfærðu fjöðrunina með nýjum lyftistöngum og höggdeyfum. Þegar þú eykur vélaraflið þá henta venjulegu bílunum ekki bílnum þínum. Fjöðrunin er einn mikilvægasti breytingahlutinn fyrir alvarlega dragkappaksturinn. Gakktu úr skugga um að þú uppfærir fjöðrunina eftir að þú hefur aukið afl vélarinnar til að tryggja að hún þoli næsta álag.
- Ef afturfjöðrunin er á lauffjöðrum skaltu skipta þeim út fyrir CalTrac til að auka stöðugleika og stjórn. Ef bíllinn er á gormum, þá er besti kosturinn sérsniðnar lyftistöng. Þakka einnig möguleikann á að nota „no-hop“ til að bæta rúmfræðilega miðju fjöðrunarinnar, sem gefur þér fleiri valkosti í upphafi.
- Sumir ökumenn hafa fjarlægt framhjóladrifið að framan og komið fyrir dragsterfjöðrum. Dragkappakstur hefur áhrif á ása og því er góð hugmynd að setja upp sérhannaða titringsdeyfu.
Settu upp kraftaöddina ef þú vilt keyra um göturnar. Allir og allir eftir að hafa horft á „Fast and the Furious“ vilja ýta á nítróhnappinn og blása keppendum af afturstuðaranum. Með því að nota lítinn nitro hvatamann í kappakstri mun gera meira grunn togi sem er hannað til aksturs á götum og brautum á venjulegum hraða. Það er einnig gagnlegt með minni öflugri vél, sem gerir þér kleift að hjóla með lægra þjöppunarhlutfalli. Uppsognar vélar þurfa meiri kammagír og hærra oktaneldsneyti ef þjöppunarhlutfallið hækkar.
Hafðu eyru opin með breyttum vöðvabíl. Því meira sem þú breytir verksmiðjuhlutum, þeim mun fleiri vandamálum blasir við, sérstaklega ef þú keyrir árásargjarn og hleður á eldsneytisgjöfinni. Aðalvandamálið með heitar sendingar er ofþensla, sem neyðir þig til að gera ákveðnar ráðstafanir. Kannski verða engin vandamál ef þú gerðir allt rétt, en það er betra að hafa auga með hugsanlegum vandamálasvæðum í báðar áttir.
- Settu upp stærri ofn til að forðast ofhitnun og athugaðu eldsneytisdælu reglulega. Árásargjarn akstur mun fljótt gera þessa hluti óvirka. Gakktu úr skugga um að hitaskynjarinn sé viðkvæmur og fylgist með honum þegar ekið er.

Skráning og skoðun fyrir keppni

Skilja mismunandi flokka dráttarbíla. Flestir sérfræðingar smíða kappakstursbíla sérstaklega fyrir stutta vegalengdir, en áhugamenn og stríðsmenn um helgar hafa einnig sína eigin flokka. Bílar eru flokkaðir og skipt í flokka eftir ýmsum upplýsingum, þar á meðal þyngd verksmiðju, gerð eldsneytis og hestöfl. National Hot Rod Association státar af 200 mismunandi flutningaflokkum, en það eru aðeins tveir grunnflokkar:

- "Top fuel" dráttarvélar hafa næstum 6-9 metra langlínu lengd og afkastagetu frá 7000 hestöflum, sem eru knúin nítrómetani. Líklegast muntu sjá þessa dragara sem áhorfanda á mótunum. Efstu áfengu drakkarnir eru svipaðir og frændur þeirra Top Fuel, en þeir keyra á metani.
- „Staðlaðir“ dráttarbílar byrjuðu sem verksmiðjubíll og var breytt í samræmi við reglur National Hot Rod Association til að auka hestöfl og afköst. Á opnum keppnisdögum eru þetta einu dráttarvélarnar sem þú munt sjá á brautinni og hugsanlega þær sem þú keyrir ef þú hefur áhuga á dráttarkappakstri. Ef þú hefur breytt vöðvabílnum geturðu skoðað flokkunarreglur samtakanna hér [1].
Finndu dýpkunarbraut innanhúss á þínu svæði. Ef þú vilt draga kappakstur, þá færðu það á kappakstursbrautum með sérstökum aðstæðum. Dýpkunarbrautir eru venjulega fjórðungur kílómetra á lengd (0,4 km) og síðan „hraðasvæði“ (~ 21 metrar) þar sem hámarkshraði þinn er mældur. Mörg lög taka á móti öllum, svo framarlega sem þeir greiða skráningargjöld og þjóðvegaskatt. Það eru líka tímabundnar ferðir í boði á mörgum brautum ef þú vilt fara út úr húsinu og stíga á pedalinn nokkrum sinnum.
- Þú greiðir líklega lítið aðgangseyri við komu, auk brautargjalds ef þú vilt keppa. Ef þú ætlar að keyra, þá fer verðið eftir flokki bílsins, svo það er góð hugmynd að hringja og spyrjast fyrir um verðið áður en þú kemur.
- Horfðu fyrst á hlaupin og reyndu að komast inn í menningu og tegundir kynþátta sem fara fram á brautinni sem þú valdir. Talaðu við aðra knapa og biðja stjórnendur um ráð. Ef þú keyrir Honda Civic og vilt taka þátt í keppninni, þá getur þú tekið þátt í svigi flugi með jöfnum tækifærum, en þú getur fundið þig út af laginu. Horfðu á nokkrar keppnir sem áhorfandi áður en þú ferð út á brautina. Auk skemmtilegra íþrótta er þetta frábært samfélag sem þú getur verið hluti af á pöllunum.
- Aðeins keppni í viðurkenndum viðburðum. Dragkeppni við ákjósanlegar atvinnuaðstæður er nokkuð hættuleg og dráttarkappakstur á götunum er eins og sjálfsmorð. Það er líka ólöglegt. Ekki keyra um göturnar.
Skráðu ökutækið í réttan flokk. Til að viðhalda leiksviðinu skipta margir skipuleggjendur því í marga mismunandi bílaflokka. Eftir aðgangseyri verður þú að fylla út kappakstursspjaldið, þar á meðal upplýsingar um flokkinn sem þú munt hjóla í, nafnið þitt og aðrar sérstakar upplýsingar um bílinn.
- Ef þú ekur bíl með stöðluðum hlutum frá verksmiðjunni eða hefur gert minniháttar uppfærslur á bílnum þínum, þá mun flokkurinn enn vera mismunandi að stærð vélar og öðrum forsendum. Margir brautir halda reglulega opna daga þar sem þú getur skráð ökutækið þitt og komist að því í hvaða flokki það passar eða hvað þarf að gera til að taka þátt í mótunum. Þetta er auðveldasta leiðin til að finna út meira um bílinn þinn ef þú ert ekki viss sjálfur.
Veldu rétta kappakstur fyrir bílinn þinn. Það veltur allt á hvers konar bíl þú hefur, á metnaði þínum og ákveðnum staðbundnum brautarreglum, þú getur haft mikið val. Þú gætir viljað taka þátt í atvinnumóti, sem er líklega besti kosturinn, eða þú vilt bara brenna gúmmí í tímatöku.Svo lengi sem þú ert með gott farartæki með vinnu við það, þá finnur þú alltaf viðeigandi farartæki á flestum brautum.
- „Knockout“ er venjulegt útsláttarkeppni þar sem tveir bílar í sama flokki fara hlið við hlið. Tapari verður felldur og sigurvegarinn kemst áfram í næstu umferð. Og svo framvegis þar til aðeins einn bíll er eftir. Fyrir innkeyrslu fara vegirnir venjulega í gegnum nokkra hringi eða keyra um stund.
- „Samkeppni“ - svipað og útsláttarkeppnir, þó að hindranir séu meðtaldar þannig að eigendur bíla af mismunandi flokkum geti keppt sín á milli gera þessar keppnir að prófkunnáttu frekar en peningunum sem fjárfestir eru í ökutækinu. Í stað þess að hlaupa beint á móti klukkunni gera bílarnir "sett" þar sem aðalmarkmiðið er að komast eins nálægt þeim hraða sem hægt er (hve hratt bíllinn þinn getur keyrt eina keyrslu). Munurinn er tekinn frá hverri tilraun.
- „Keppnir“ eru í boði fyrir hvaða flokk bíla sem hafa staðist tækniskoðunina og greitt brautargjaldið. Venjulega, nema þú ætlar að hlaupa til hæfis, muntu aðeins hafa leyfi til að hlaupa á ákveðnum dögum, sem kallast „athuga og stilla“ nætur. Þú getur tekið blað með sérstökum upplýsingum um hverja komu þína og fylgst með öllu í ferlinu. Þetta er frábær leið til að byrja og þróa drag racer færni þína.
Taktu tæknilega skoðun í meðfylgjandi dráttarbraut. Eftir að þú hefur greitt aðgangseyri og skráð þig heldurðu áfram á skoðunarsvæðið, þar sem fulltrúar brautarinnar munu framkvæma tæknilega skoðun, athuga magn vökva, þyngdar og annarra breytna til að ganga úr skugga um að bíllinn þinn sé öruggur á brautinni . Ef þú stenst skoðunina festist límmiði á framrúðunni sem gefur til kynna að skoðunin hafi farið framhjá og ökutækinu sé heimilt að keyra.
- Flest lög biðja um lágmarksþyngd, sem táknar hvern bíl með ökumanni í stjórnklefanum. Margir atvinnuhjólamenn finna lágmarksþyngdina og minnka hana eins og hægt er til að hámarka hestöfl og afköst hreyfils.

Keppnisþátttaka

Fullgildar keppnir. Áður en þú nærð byrjunarlínunni og stígur á gasið þarftu að vita hvaðan þú byrjar í keppni þinni. Það fer eftir reglum brautarinnar og flokki ökutækja, þú munt mæta mismunandi stöðlum, en flestir útsláttarkeppnir byrja með hæfi sem ákvarðar upphafsstöðu fyrir bestu keppnina sem þú ert fær um. Nokkrar mælingar voru gerðar, þar á meðal viðbragðstími þinn, heildartími og hraði.
- Viðbragðstími þinn er mældur snemma í keppninni og ætti að vera eins stuttur og mögulegt er. Það er fylgst með tímabilinu milli kveikju á græna ljósinu og upphaf ökutækisins frá línunni.
- Keppnistíminn er mældur frá því að fara yfir upphafslínu til að komast yfir marklínuna.
- Besti hraði er ákvarðaður með því að fara yfir marklínuna sem þú þarft að flýta fyrir til að ná sem bestum árangri. Það verður líka að vera nóg pláss fyrir hemlun.
- Hitaðu dekkin á blautu malbiki. Á upphafssvæðinu, á bak við brautina, verður þú að fara í gegnum það sem kallað er vatnskassi eða bleikikassi. Þetta er í meginatriðum hluti brautarinnar, vökvaður með vatni. Hér munu kapphlauparar með brautardekk framkvæma upphitunarbruna til að hreinsa botnfall og annað rusl úr hjólinu.
- Ef þú vilt ekki brenna gúmmí fyrir keppnina, þá er það allt í lagi. Farðu bara í vatnskassann og keyrðu upp í upphafsstöðu. Það þarf alltaf að hita upp slétt kappakstursdekk en götuhjólbarðadekk ekki. Ef þú hefur áhyggjur af hjólbarðauppbyggingu geturðu alltaf hreinsað ef þú vilt.
Ekið upp að upphafslínu frá stoppistöðinni. Á atvinnubrautum er upphafslínan erfið því hún er venjulega ekki merkt á jörðinni og er stillt með leysigeislum. Láttu fulltrúa leiðbeina þér að aðalsvæðinu.Skoðaðu þar „jólatréð“ (borð með lituðum ljósum í miðju brautarinnar) og finndu staðsetningu þína.
- Á flestum brautum gefur gult til kynna að þú sért nálægt upphafslínunni (um 30 cm), annar liturinn mun loga þegar þú ert á honum. Horfðu á fulltrúa milli akreina tveggja fyrir sérstakar leiðbeiningar. Þeir eru hér til að hjálpa.
Horfðu á „jólatréð“ fyrir upphafsljós. Flest tré eru venjulega um sjö ljós, þar á meðal byrjunarlínuvísirinn. Það fer eftir keppninni sem þú tekur þátt í, tréið mun gefa merki um upphaf keppninnar á annan hátt. Í sumum hlaupum munu þrjú gul ljós blikka samtímis og síðan grænt á fjórum tíundu úr sekúndu. Í öðrum blikka þrír lampar tvisvar og verða grænir eftir fimm tíundu úr sekúndu. Skoðaðu aðra kynþætti og finndu út hvaða merki verða í þínu.
Byrjaðu á grænu. Í grundvallaratriðum, ef þú sérð grænt, byrjaðirðu of seint. Það tekur tíma og leikni að byrja vel. Enda er mjög mikilvægt að geta beðið eftir grænu og byrjað með því, frekar en að bíða þar til það logar. Reyndir ökumenn eru góðir í þessu, svo ekki láta hugfallast ef þú mistakast í fyrstu tilraununum áður en þú venst þessu.
- Áður en þú byrjar skaltu afla þér nægra snúninga fyrir gírinn sem þú ætlar að fara í gang (margir byrja frá þeim síðari). Horfðu á litinn í trénu og farðu með græna.
Flýttu í mark. Dragkappakstur er ekki hannaður fyrir gönguhraða, hann er hannaður til að sjá hvers konar deig bíllinn þinn er úr. Ef þú hefur staðist skoðunina og þekkir bílinn þinn að innan sem utan, þá ættir þú að vita hvað hann er fær um og nota þetta tækifæri til að opna inngjöfina og flýta þér áfram. Ýttu pedali á gólfið og flýttu þér að marklínunni.
- Gættu þess að keyra ekki út úr brautinni þegar þú ælar fram á brautina. Ekki horfa á annan bíl, ef þú ert að fara á hausinn skaltu taka meiri athygli á bílnum þínum og því sem þú ert að gera. Að fara yfir skilin er ekki aðeins stórhættulegt heldur getur það einnig leitt til vanhæfis.
Fylgdu ósegðum siðareglum þegar þú hægir á þér. Oft eru ósagnar siðareglur á brautunum, samkvæmt því bílar sem fara á hausinn víkja. Oft, með þessari kurteisi reglu, hægur bíll hægir hraðar, kemst í takt við hraðari. Báðir munu þið yfirgefa línuna og fara að mæla hraða.
Fáðu yfirlýsingu með niðurstöðunni. Eftir keppnina keyrir þú í gegnum hraðamælingarsvæðið þar sem þú færð yfirlýsingu með viðbragðstíma, heildartíma og besta hraða. Sum lögin sýna þetta á skjánum fyrir alla að sjá, en flest þeirra eru staðsett í upphafi fyrir áhorfendur að sjá.

Vinnið keppni og öðlast friðhelgi

Öryggið í fyrirrúmi. Þegar þú hefur lent í allri drullu og allri vélsmiðju brautarinnar geturðu gleymt mikilvægasta hlutanum í kappakstri - að lifa af keppninni. Forðastu árekstra og einbeittu þér að því að klára keppnina á öruggan hátt. Fresta keppninni í einn dag ef þú ert ekki viss um það, ekki viss um bílinn eða ef þér líður illa með ástand brautarinnar.
- Fáðu alltaf skoðun áður en þú keyrir. Það er ótrúlega hættulegt að keyra dekk á 150 km hraða og það getur verið banvænt að renna á þessum hraða. Vertu einstaklega varkár.
- Fjárfestu í Snellvottuðum hjálmi. Minningarsjóður Snelle var stofnaður af William „Pete“ Snelle, áhugamannakappakstursbílstjóra sem lést í keppni árið 1956. Hjálmur hans, staðsettur sem listaverk, gat ekki varið gegn dauða. Nokkrir af kapphjólamönnum hans, samstarfsmönnum og vinum hafa tekið höndum saman um að bæta hönnun og frammistöðu hjálma sinna. Núna eru þessir hjálmar staðall um gæði á brautinni. Ef þú ætlar að taka þátt í hlaupum, þá er þetta það sem þú þarft.
Skiptu á réttum tíma.Tilvalinn tími til að skipta um gír er þegar kraftkúrfa neðri gírsins sker niður hækkandi aflferilinn að ofan. Flestir draghjólamenn nota snúningshraðamæli til að fylgjast með snúningshraða og finna nákvæmlega punktinn áður en snúningshraðinn nær rauða merkinu á brautinni.
Sumir nota léttan snúningshraðamæli, sem gefur merki með ljósaperu á ákjósanlegu augnabliki til að skipta um gír. Góðir knapar gera þó ráð fyrir þessu ljósi, skipta um 200 eða 300 snúninga á mínútu fyrir „kjörtímann“ og mýkja vaktina.
Dragkeppni með sjálfskiptingu er til en er sjaldgæfari. Handvirkur gírkassi gefur meiri hröðun ef þú færð tæknina rétt. Ef þú vilt taka þátt í kappakstri þá æfðu þig með handvirkum gírkassa.
Notaðu sköllótt kappakstursdekk sem eru uppblásin að sérstökum merkjum. Ef þú vilt góðan veghald, þá þarf bíllinn þinn þessi dekk. Án slitlags, á sköllóttum dekkjum muntu ná meiri afköstum hreyfils og gripi á brautinni.
- Öfugt við það sem almennt er talið mun lítil slétt dekk ekki bæta brautartíma eins mikið og þú heldur. Þó að þetta auki ekki verulega snertiflötinn milli hjólbarða, mun of lítill þrýstingur í hjólunum beygja innri vegg hjólbarðans, sem mun hafa öfug áhrif frá væntanlegum áhrifum. Haltu hjólbarðaþrýstingi við botnmerkið.
Ekið eftir grópnum sem eftir eru af dekkjum annarra knapa. Eftir nokkrar keyrslur ættirðu að taka eftir gúmmíi og útblástur frá öðrum bílum. Þetta er besti punkturinn. Ber malbik hefur ekki grip sem þetta gúmmílag býr yfir. Haltu þér við „hakið“ og stígðu á pedalann.

Ábendingar

Notaðu skynsemi á brautinni og ekki vera hræddur við að spyrja fulltrúa ef þú ert nýr í íþróttinni.
Þeir sem eru veikir í maganum er ekki ráðlagt að taka þátt.
Notaðu brautartímann sem tíma til að byggja upp félagslega hringinn þinn með samferðamönnum þínum sem geta gefið þér vísbendingar eða ráð fyrir næsta mót