Efni.

• Að stíga
• Aðferð 1 af 5: Keyrðu í burtu
• Aðferð 2 af 5: Upp gír
• Aðferð 3 af 5: Downshift
• Aðferð 4 af 5: Hægja til kyrrstöðu
• Aðferð 5 af 5: Hneigðarprófið
• Ábendingar
• Viðvaranir

Að læra að skipta almennilega með handskiptum kassa tekur smá þjálfun en með réttri fyrirhöfn getur hver sem er lært það. Til að skiptast vel þarf smá þekkingu og vandlæti, sérstaklega þegar um þungan bíl er að ræða. Stórir, beinskipaðir bílar eru svolítið erfiðari vegna þess að þeir eru með stærri vél og þyngri skiptingu. En hafðu engar áhyggjur, með einhverri þjálfun getur hver sem er lært að skiptast vel, í hvaða bíl sem er.

Að stíga

Aðferð 1 af 5: Keyrðu í burtu

1. Settu gírstöngina í hlutlausa, hlutlausa stöðu milli fyrsta og annars gírs (í hlutlausu, þú getur auðveldlega fært handfangið frá vinstri til hægri).
2. Ræsið bílinn.
3. Þrýstu kúplingspedalnum að fullu.
4. Færðu nú gírstöngina í fyrsta gír.
5. Slepptu kúplingunni rólega og inngjöf aðeins þar til þér finnst gírinn tengjast. Þú kemst að þeim stað þar sem þú sérð að framhlið bílsins hækkar aðeins og vélin snýst aðeins. Að svo stöddu slepptu handbremsunni en slepptu kúplingunni ekki alveg ennþá.
6. Haltu áfram að losa kúplingu meðan þú heldur niðri eldsneytisgjöfinni. Gakktu úr skugga um að snúningshraðinn sé aðeins yfir aðgerðalausu: þú gerir þetta með bensíngjöfinni meðan þú losar kúplingu hægt með vinstri fæti.
7. Haltu áfram að flýta fyrir og losaðu kúplinguna hægt þar til pedali er kominn alveg upp.
8. Keyrðu varlega í burtu.

Aðferð 2 af 5: Upp gír

1. Finndu hvenær þú þarft að skipta um gír miðað við hraðann. Ef snúningshraðinn hefur hækkað utan venjulegs sviðs (venjulega á milli 2500-3000 snúninga á mínútu) er kominn tími til að skipta upp gír.
   • Athugið: ef þú verður að flýta þér hratt eða ef þú keyrir upp brekku færirðu venjulega aðeins upp á meiri hraða en þegar þú keyrir hljóðlega á sléttum vegi. Ef þú skiptir of snemma í slíku tilfelli getur það verið slæmt fyrir vélina og vandamál verða með tímasetningu kveikjunnar.
2. Byrjaðu að hreyfa þig upp með því að taka fótinn af eldsneytisgjöfinni og ýta á kúplinguna. Gakktu úr skugga um að kúplingspedalinn sé niðurdreginn áður en þú skiptir um, annars gætir þú skemmt gírinn.
3. Færðu gírstöngina í næsta gír.
4. Losaðu kúplingu og hraðaðu. Rétt eins og þegar byrjað er, er mikilvægt að þú finnir fyrir samspili kúplingsins og inngjöfarinnar til að hreyfast vel. Það er rétt að þú getur losað kúplingu hraðar en þegar þú keyrir af stað.
5. Settu báðar hendur á stýrið aftur.
   • Af hverju? Því aðeins þá geturðu stjórnað bílnum þegar þú snýrð að beygjunni.
   • Þegar þú skiptir um gír, ýtirðu skiptigaffli á snúningshring og þú ýtir hringnum á viðeigandi gír. Ef þú heldur á gírstönginni slitnar gaffalinn fyrr vegna þess að honum er haldið við snúningshringinn með þrýstingi.

Aðferð 3 af 5: Downshift

1. Ákveðið aftur á grundvelli hraðans hvenær þarf að lækka aftur. Ef hraðinn verður of lágur finnst þér að vélin verði að leggja mikið á sig og inngjöfin verður ónákvæmari.
   • Venjulega minnkarðu niður eftir að þú hefur hægt á þér og áður en þú snýrð að horninu. Í flestum tilfellum hemlarðu með bremsupedalnum áður en þú tekur horn.
   • Um leið og þú hægir á geturðu minnkað, þú notar vélina til að fara mjúklega handan við hornið. Snúðu þér aldrei frjálslega, því þú tapar stjórninni hraðar.
2. Byrjaðu að skipta niður með því að taka fótinn af bensíngjöfinni og ýta á kúplinguna. Þú tekur fótinn af gasinu aðeins fyrr en þú ýtir á kúplinguna, því annars mun vélin ná miklu meiri snúningi þegar þrýst er á kúplinguna.
3. Þrýstu kúplingspedalinn að fullu og færðu síðan gírstöngina í neðri gírinn.
4. Losaðu kúplingu hægt. Nú mun hraðinn aukast. Notaðu eldsneytisgjöfina til að passa snúningshraða við þann gír sem þú ert í.
5. Láttu kúplinguna koma upp alla leið.

Aðferð 4 af 5: Hægja til kyrrstöðu

1. Láttu bílinn vera í sama gír og byrjaðu að hemla.
2. Hægðu þar til vélarhraðinn er rétt yfir lausagangi.
3. Þrýstu kúplingspedalnum og færðu gírstöngina í lægri gír. Þegar þú kemur að gatnamótum þar sem þú þarft að víkja skaltu skipta í annan gír og losa kúplingu (til að hvíla fótinn og forðast slit á kúplingsplötunum).
4. Hægðu hægt þar til þú ert næstum kyrr.
5. Rétt áður en þú stöðvast (nú keyrir þú aðeins nokkra kílómetra á klukkustund), ýttu á kúplinguna til að koma í veg fyrir að vélin festist. Ef þú ert í brekku skaltu nota handbremsuna og sleppa bremsupedalnum.

Aðferð 5 af 5: Hneigðarprófið

1. Hemlaðu eins og venjulega þar til þú ert næstum kyrrstæður, notaðu síðan handbremsuna til að halda bílnum á sínum stað. Þannig kemur þú í veg fyrir að þú keyrir aftur niður.
2. Losaðu kúplinguna hægt á meðan þú hraðar þér aðeins. Svo þegar þú ert tilbúinn að keyra af stað skaltu bara byrja á skrefinu sem við ræddum í fyrstu aðferðinni.
3. Um leið og þér finnst bíllinn vera að keyra í burtu skaltu losa handbremsuna.
4. Nú ætti bíllinn að komast áfram. Þú gætir þurft að æfa þig í þessu um stund. Losaðu kúplingu varlega og aukið inngjöfina þar til kúplingin er að fullu lyft.
   • Því hraðar sem þú losar kúplingu, því minni slit verður það, þannig að markmiðið er að koma kúplingu á eins hratt og mögulegt er en samt að hreyfa bílinn áfram mjúklega.

Ábendingar

• Vertu ekki of truflaður af hraðanum, heldur einbeittu þér að jafnvæginu milli losunar kúplings og bensínpedala. Ímyndaðu þér að þeir séu andstæður þegar þú keyrir af stað. Til dæmis getur þú hugsað um mótor með tveimur strokkum: þegar annar stimplinn hreyfist niður, þá hreyfist hinn upp, í gagnstæða hreyfingu. Reyndu að afrita þessa hreyfingu með kúplingu og eldsneytisgjöf.
• Rúlla aldrei frjálslega handan við hornið. Þetta getur verið mjög hættulegt því ef þú þarft að flýta þér aðeins þarftu að setja bílinn í gír fyrst og það tekur tíma.
• Í mörgum tilfellum, svo sem þegar komið er að gangandi vegamótum eða gatnamótum, er snjallt að bremsa og skipta aftur í annan gír.
• Ef þú ætlar að hraða þér eða lækka skaltu reyna að velja tímapunktinn þar sem eru holur eða högg á veginum. Svona óreglu er hægt að flytja yfir í vélina og gera akstur minna sléttan. Almennt muntu hjóla sléttari yfir ójafnt landslag þegar þú sleppir bensíngjöfinni.
• Skiptin milli þess að hraða og hægja er mun grófari með handskiptan gírkassa en með sjálfskiptingu. Gírin senda þrýsting í eina átt (keyra hægar), þessi þrýstingur verður að snúa við þegar þú ferð hraðar. Sjálfvirkur gírkassi gerir þetta mun greiðari með því að nota svokallaða visco kúplingu.
• Þú getur keyrt mjúklega næstum að öllu leyti með kúplingspedalnum þínum. Ef þú lætur kúplinguna ganga hægt geturðu skipt mun sléttari.
• Í smærri bílum er mun auðveldara að færast mjúklega en stórir bílar, því að svifhjólin eru miklu minni og kúplurnar minna stífar.
• Ef þú stendur kyrr í langan tíma er betra að setja bílinn í hlutlausan hlut og sleppa kúplingunni. Þetta kemur í veg fyrir þreyttan fót og slit á kúplingu þinni.

Viðvaranir

• Prófaðu aðferðirnar í þessari grein á öruggum stað þar sem engir aðrir bílar og gangandi eru. Tómt bílastæði er hentugur staður til að æfa.
• Það hefur verið sagt að þú getir sparað eldsneyti þegar þú keyrir niður brekku í hlutlausum. Þetta er dæmisaga og getur verið mjög hættuleg.
• Fylgdu umferðarreglum allan tímann.