Hvernig á að prófa kveikjuspólu

Efni.

Skref
Aðferð 1 af 2: Neistaprófun kveikjuspólu
Aðferð 2 af 2: Mæla mótstöðu
Ábendingar
Hvað vantar þig

Kveikjuspólur eru órjúfanlegur hluti af hverju kveikjukerfi og bera ábyrgð á því að kveikja á spennu til kertanna. Ef vélin fer ekki í gang, stöðvast oft eða villist oft, gæti þetta þýtt að skipta þurfi um vafningana. Sem betur fer er það mjög einfalt að athuga ástand kveikjupúða og tekur ekki mikinn tíma, sem þýðir að þú getur mjög fljótt skilið hvort þú þarft nýja spólu eða ferð til bifvélavirkja. Farðu í skref 1 til að finna út meira!

Skref

Aðferð 1 af 2: Neistaprófun kveikjuspólu

1 Stöðvaðu vélina og opnaðu hettuna. Eins og flestar aðrar aðgerðir við mótorinn, er prófun spólanna framkvæmd með bílnum sem er lagt með vélina slökkt. Opnaðu hettuna til að finna kveikjurnar. Staðsetning vafninganna er breytileg frá ökutæki til farartækis og getur verið nálægt skjólinu, nálægt ræsiranum eða nálægt kveikjudreifaranum. Á mótorum án kveikjudreifingar er innstungurnar tengdar beint við spólurnar.
- Öruggasta leiðin til að finna kveikjuspólur er að fylgja vírunum sem fara frá dreifingaraðilanum en ekki í átt að kertunum.
- Notaðu hlífðargleraugu og tæki með einangruðum handföngum, annars er hætta á raflosti.
2 Aftengdu eina háspennuvír frá kertinu. Venjulega samsvarar sérstakur kapall við hvert kerti. Til að forðast meiðsli skal alltaf nota hlífðarbúnað og tæki með einangruðum handföngum þegar unnið er við rafkerfi ökutækis.
- Ef þú hefur slökkt á bílnum nýlega verður vélin líklega mjög heit. Bíll sem hefur verið á veginum í aðeins 15 mínútur hefur um 90 ° C vélarhita. Látið það kólna í klukkustund til að forðast alvarleg meiðsli.
- Til að spara tíma og koma í veg fyrir að tennur skemmist geturðu notað kertiprófara. Í stað þess að tengja neistann aftur við vírinn skaltu tengja prófunartækið við það. Notaðu krókódílaklemmu. Slepptu eftirfarandi skrefum til að fjarlægja neistann og láttu vin kveikja á startmótornum til að sjá hvort neistar myndist.
- Engin rusl kemst inn í brunahólfið þegar prófunartækið er notað.
3 Fjarlægðu neistann með sérstökum togara. Eftir að þú hefur aftengt háspennuvírinn geturðu fjarlægt kertið. Auðveldasta leiðin til að gera þetta er með því að nota sérstaka kertastungu.
- Á þessum tímapunkti er mjög mikilvægt að forða ruslinu frá neistaholunni. Rusl sem kemur inn í holuna getur skemmt mótorinn og það er mjög erfitt að fjarlægja rusl úr strokknum, þannig að það ætti að taka alvarlega.
- Til að koma í veg fyrir að rusl komist inn í brunahólfið skal hylja opið með hreinni tusku eða handklæði.
4 Tengdu vírinn aftur við kertið. Festu háspennuvírinn varlega aftur á neistann. Kveikja verður á kertinu við kveikjudreifarann en ekki skrúfa það í vélina. Notaðu einangraða töng til að halda kertinu til að forðast raflost.
5 Snertu snittaða hluta kertisins í beran málm. Þegar háspennuvírinn er tengdur við neistann, snertu snittaða hluta kertisins við beran málm ökutækisins. Þetta getur verið hvaða svæði sem er án málningar eða vélarinnar sjálfrar.
- Ekki gleyma persónulegum hlífðarbúnaði. Í næstu skrefum er hætta á raflosti mjög mikil ef þú hunsar öryggisráðstafanirnar.
6 Fjarlægðu eldsneytisdæluhleðsluna eða öryggið. Slökktu á eldsneytisdælunni áður en þú slærð á startarann til að athuga kertin. Þegar þú gerir þetta mun vélin ekki starta og þú getur athugað hvort neisti sé til staðar eða ekki.
- Ef þú getur ekki fjarlægt eldsneytisdæluhleðsluna muntu prófa strokkinn án neista (þar sem þú hefur fjarlægt kertið) en með eldsneyti - og þetta getur valdið alvarlegum skemmdum.
- Skoðaðu handbókina þína til að finna hvar eldsneytisdæluhleðslan er.
7 Biddu einhvern um að slá á forréttinn. Biddu vin eða aðstoðarmann um að fara inn í bílinn og kveikja á kveikjunni. Þannig mun öll rafkerfi bílsins kvikna og að því tilskildu að spólu sé í góðu ástandi verður spennu beitt á kertið.
8 Vertu viss um að þú sjáir bláa neista. Ef kveikjukerfið er að virka sem skyldi, þegar vinur slær í startarann, ættu skærbláir neistar að renna á tennur. Neistar verða greinilega sýnilegar jafnvel á daginn. Ef þú sérð ekki bláa neista þá eru spólurnar gallaðar og þarf að skipta um þær.
- Appelsínugulur neisti er slæmt merki. Þetta þýðir að ekki er nægjanleg spenna í neistann, sem getur stafað af: lítill straumur, léleg snerting eða skemmd spólu.
- Annar mögulegur kostur er algjör fjarvera neista.Þetta gæti þýtt að spólan sé alveg dauð, að ein eða fleiri rafmagnstengingar séu í ólagi eða að þú gerðir mistök einhvers staðar í prófun þinni.
9 Settu kertið aftur varlega og tengdu vírinn. Þegar þú hefur lokið prófinu skaltu slökkva á kveikjunni og setja aftur saman í öfugri röð. Aftengdu háspennuvírinn frá neistanum, settu kertið í vélhöfuðið og tengdu háspennuvírinn.
- Til hamingju! Núna geturðu prófað kveikjuspóluna með því að nota startara.

Aðferð 2 af 2: Mæla mótstöðu

1 Fjarlægðu spóluna úr bílnum. Prófið sem lýst er hér að neðan er eina leiðin til að tryggja að kveikjuspólan virki að fullu. Ef þú ert með ómmæli, tæki sem mælir rafmótstöðu, geturðu nákvæmlega mælt breytur kveikjuspólunnar og mælt virkni hennar, ólíkt aðferðinni sem lýst er hér að ofan. En til að gera þetta verður þú að fjarlægja það úr bílnum til að hafa greiðan aðgang að rafmagnssnertingunum.
- Sjá handbók ökutækisins um hvernig á að fjarlægja kveikjuspóluna. Þú verður að aftengja vírana sem fara í kveikjudreifinguna og skrúfa þá úr festinum með skiptilykli. Gakktu úr skugga um að slökkt sé á kveikjunni.
2 Finndu forskriftirnar fyrir kveikispóluna þína. Hver bíll er búinn kveikjuspólu með sérstökum eiginleikum, sem einkennast af mótstöðu spólu. Ef mæld gildi spóluþolsins samsvarar ekki verksmiðjugildinu þýðir það að spólan er skemmd. Oft er eðlilegt gildi viðnáms kveikjuspólu gefið til kynna í notkunarleiðbeiningum bílsins. En ef þú finnur ekki viðnámsgildið þar skaltu leita á netinu eða spyrja viðurkennd verkstæði.
- Almennt hafa flestar fólksbifreiðarspólur viðnám á bilinu 0,7-1,7 ohm fyrir aðalvafninguna og 7500-10500 ohm fyrir aukavinduna.
3 Snertu ohmmeter rannsakarana í snertingu aðalvafningar spólunnar. Spólan á lokahliðinni hefur þrjá tengiliði: tvo á hliðunum og einn í miðjunni. Þeir geta verið bæði ytri og innri - það skiptir ekki máli. Kveiktu á ómmælinum, snertu ytri tengiliðina og skrifaðu niður gildin. Þetta mun vera viðnám aðalvindunnar.
- Vinsamlegast athugið að á sumum gerðum getur fyrirkomulag tengiliðanna á spólu verið frábrugðið því klassíska. Í þessu tilfelli, sjá leiðbeiningarnar sem tengiliðir samsvara aðalvafningunni.
4 Mæla viðnám efri spólu. Næst skaltu mæla viðnám milli einn af hliðartengiliðunum og miðlægum, sem vírinn kemur frá kveikjudreifaranum. Skrifaðu niður gildið, þetta verður auka mótstaða.
5 Berið saman gildin sem fengin eru með forskriftum verksmiðjunnar. Kveikjuspólur eru viðkvæmi þáttur í kveikjukerfinu. Ef viðnám aðal- eða framvindu er jafnvel örlítið frábrugðið því sem hún ætti að vera, ætti að skipta um spólu, þar sem hún er skemmd og virkar ekki rétt.

Ábendingar

Ef neistaprófun mistakast skaltu athuga viðnám aðalvafnings spólu, hún ætti að vera á bilinu 0,7–1,7 ohm.
Kveikjubúnaður sem er í boði sem varahlutir getur verið mismunandi í afköstum, sem mun hafa áhrif á virkni alls íkveikjukerfisins. Kauptu alltaf aðeins hágæða hluta.