Hvernig á að athuga með notaðan bíl áður en þú kaupir (með mynd) - Ábendingar

Myndband: Språket i köket - *med undertexter* jag vill visa mitt kök och vi kan fika tillsammans 🤩

Efni.

Skref
Ráð
Viðvörun

Ef þú ert að íhuga að kaupa notaðan bíl skilurðu hversu erfiðir og truflandi möguleikar þínir geta verið. Of mörg atriði sem þarf að huga að, að kaupa bíl, sérstaklega í fyrsta skipti, getur verið skelfileg upplifun fyrir þig. Þó að það sé margt sem þarf að huga að er ástandsskoðun ökutækis einn mikilvægasti þátturinn sem þarf að taka áður en endanleg ákvörðun er tekin.

Skref

Hluti 1 af 5: Athuga lögun bíla

Gakktu úr skugga um að ökutækið sé á jafnsléttu áður en þú framkvæmir skoðun þína. Þannig geturðu athugað dekkin vandlega og séð hvort það séu einhverjir hlutar á bílnum sem eru að lafast.
Athugaðu vandlega málningu bílsins, athugaðu ryð, beyglur eða rispur. Hreinsa ætti ökutæki svo hægt sé að athuga málninguna skýrt. Horfðu á allar hliðar bílsins, frá einum enda til annars til að greina yfirborð gára, merki um málningarbrest. Handtak meðfram brúnum sem tengja yfirborð: Grófleiki gefur til kynna að ekki væri hægt að meðhöndla umfram límband að fullu þegar því er lokið.
Athugaðu töskuna til að ganga úr skugga um að hún sé í góðu ástandi. Í skottinu ættu engin ryðmerki að vera, sem komast í vatnið vegna sprungna eða gata. Afskriftir í tankinum sýna hvernig farartækið var notað.
Athugaðu dekkið. Hjólbarðar ættu að vera jafnir og í réttu hlutfalli við hvert annað. Horfðu á yfirborðið og athugaðu hvort dekkið sé slitið í lögun fjaðranna (hornið er ekki gott). Þetta gæti verið vegna tærðs stýri / bremsueiningar, holu á veginum eða skemmda á undirvagni.
Aldrei kaupa ökutæki með óhollt undirvagn. Athugaðu hnakkinn (framstuðara og ofnstengi). Það getur verið soðið eða boltað. Athugaðu skrúfuhausinn í efri hluta stuðarans í húddinu, rispur benda til þess að skipt hafi verið um stuðarann eða sett aftur upp (eftir högg).
Lyftu ökutækinu upp á öruggan hátt, komdu þér undir ökutækið, athugaðu útblásturskerfið og öll merki um ryð. Athugaðu hvort útblásturskerfið sé með svört merki - það gæti verið merki um lekann. Þetta er líka gott tækifæri til að athuga grindina eða skemmdirnar á monolithic grindarbyggingu bílsins.
- Athugaðu útblásturinn með fingri. Fita óhreinindi er alvarlegt vandamál. Kveiktu á ökutækinu. Hvítur reykur (á svæðum þar sem kalt loftslag er ekki) er líka slæmt tákn.
auglýsing

2. hluti af 5: Athugun undir hetta

Athugaðu undir hettunni hvort það sé merki um ryk, skemmdir eða ryð. Þeir geta báðir verið merki um að ökutækinu sé ekki vel sinnt eða vel. Á hverri hindrun sem staðsett er rétt innan, þar sem hetta er tengd, ættu að vera merkimiðar með rammanúmeri. Staðsetning rammanúmers er þó á valdi framleiðanda og því, þegar ekkert rammanúmer finnst, verður ekki ályktað með óyggjandi hætti að skipt hafi verið um hindrunina.
Gerð rörs og flutningsbeltis. Hitahleðslan ætti ekki að vera í mjúku ástandi.
Athugaðu hvort vélin leki eða tærist. Athugaðu hvort dökkbrúnir olíublettir séu á vélarhlífinni - það gæti verið merki um innsiglaleka sem leiði til dýrar viðgerða síðar. Athugaðu bremsuvökva og viðbótarvatnsgeymi, vertu viss um að það leki ekki. Aflgjafarbeltið ætti að líta ferskt út (ekkert tár eða þurrt útlit). Gömul belti geta verið brotin og ef þú veist ekki hvernig á að skipta þeim út gætir þú þurft að eyða á bilinu 2 til 10 milljónir VND, allt eftir aðstæðum.
Opnaðu eldsneytisgeymslulokið. Froða sem er eftir inni bendir til leka í strokka höfuðpakkans. Gleymdu þessum bíl.
Dragðu olíumælinn í gírkassanum - olían ætti að vera bleik eða rauð. Með eldri bílum getur liturinn verið dekkri, en líklega mun hann ekki líta eins vel út og að brenna olíu. Á sama tíma ætti olían að vera á fullu stigi (athugaðu meðan vélin er í gangi).
Athugaðu myndbandsspóluna. Þetta er mikilvægasta beltið í vélinni og er líka dýrast í skiptum. Ef bíllinn er búinn stálkambandi, ekki hafa áhyggjur af því lengur. Venjulegur líftími kambósspólu er frá 100.000 - 160.000+ km, fer það eftir fyrirtækinu. auglýsing

3. hluti af 5: Skoðun á ökutæki

Komdu í bílinn. Athugaðu hvort sæti og áklæði séu rifin, óhrein eða skemmd.
Kveiktu á loftkælinum, athugaðu hvort það virkar vel eða ekki. Ef loftkælir er ómissandi fyrir þig skaltu kaupa bíl með R134 kælivökva. Flest ökutæki sem nota R134 eru framleidd frá árinu 1993 og með límmiða á þéttinum.
Athugaðu hraðamælinn til að sjá hversu langt ökutækið hefur farið. Þetta er mikilvægur þáttur sem gefur til kynna aldur ökutækisins. Að meðaltali getur ökumaður ekið 16.000 - 24.000 km á ári. Þessi tala fer þó eftir mörgum mismunandi þáttum. Mundu að aldur ökutækis er mældur eftir tíma og mílufjöldi. Að kaupa notaðan 10 ára bíl er ekki alltaf góð hugmynd.
Ákveðið hvort ökutækið sé með innbyggða tölvu. Komdu með ódýra tölvu til villuleitar. Sérhver bílaverslun er með hagkvæm búnað á verðinu um 3 milljónir dong. Hins vegar hafa flestir ódýrari almennir lesendur aðeins takmarkaðan aðgang.
- Með bíl samþættan tölvu, fylgstu með viðvöruninni sem birtist þegar þú ert að keyra eða snúa lyklinum, ýttu á start takkann.
Athugaðu ljós og allar venjulegar aðgerðir þegar þær eru ekki í gangi. Inniheldur: hvaða bílastæði skynjara, aftanlegu myndavél, útvarp, geislaspilara, tónlistarspilara o.fl. auglýsing

Hluti 4 af 5: Athugaðu ökutækið meðan það er á hreyfingu

Athugaðu bílinn áður en þú tekur endanlega ákvörðun. Þetta er líklega ein besta leiðin til að kanna ástand ökutækis. Þess vegna ætti kaupandinn að gera sitt besta til að láta reyna sig áður en hann tekur ákvörðun.
Gakktu úr skugga um að athuga bremsurnar með því að stíga nógu hart til að hægja á þér fljótt, en ekki nóg til að ökutækið renni til. Prófkeyrsla á um 50 km / klst hraða um svæði án umferðar. Þú þarft bíl sem gerir ekki titring frá pedölunum eða gefur frá sér neinn kvak eða undarleg hljóð. Ökutækið ætti ekki að breyta um stefnu skyndilega - þetta gerist þegar bremsupedalinn er ekki góður eða stýrishlutinn er úr sér genginn.
Titringspróf við 75/90/105 km / klst. Lítilsháttar titringur milli lítilla hröðunartímabila getur verið merki um tæringu í vélrænni hlutanum sem heldur siglingaraðgerðinni - kostnaður við viðgerðir vegna þeirra er á bilinu 8 til 30 milljónir dong. Þetta getur falið í sér tengingu / raufar osfrv. Á sama tíma getur þeim fylgt ójafn slit á framdekkjum.
Athugaðu hvort hljóð ökutækis, titringur eða högg úr málmi sé snúið 90 gráður. Vinna á lágum hraða. Aftur, þetta gefur til kynna slit á framsiglingunni: skipta þarf um tengi. auglýsing

Hluti 5 af 5: Farðu að ákvörðun

Athugun á viðhaldi og viðgerðarsögu mun veita þér nokkrar upplýsingar um afköst, viðgerðir og vandamál við ökutækið. Helst mun núverandi eigandi geyma upplýsingar um viðgerðir og vera tilbúinn að gera þær aðgengilegar þér. Sum ökutæki eru þjónustuð heima og hafa því ekki þjónustuskrá. Það ætti ekki að vera vandamál ef seljandi getur sannað að hann hafi haldið ökutækinu rétt. Í mörgum tilfellum eru notaðir bílar seldir fyrir slysni eða neikvæð reynsla af þeim.
Spurðu einhvern sem er fróður um ökutækið. Það er ekki slæm hugmynd að spyrja traustan vin með góða þekkingu á bílnum þínum og athuga allt sem þér finnst óvíst. Ef þú ert ekki með einn geturðu ráðið vélvirki til að skoða allan bílinn á bilinu 1 til hálf milljón til 2 milljónir VND. Gakktu úr skugga um að þú hafir gott orðspor svo þú lætur ekki blekkjast og finnst ranglega að bíllinn sé góður samningur.
Ekki gleyma að borga verðið. Notaður bíll er samningsatriði fyrir verð. Ekki láta tilboðsverð vera óbreytt. Miðlarar kaupa notaða bíla á lágu verði, laga þá og selja á miklu hærra verði og hugsa að þeir gætu þurft að skera niður til að selja. Ekki hika við að leggja til verðið, svo framarlega sem það er sanngjarnt, miðað við gæði ökutækisins. Ef miðlari biður um 300 milljónir væri móðgandi að leggja til 200. Ef tilboðið er hærra en 200 milljónir, reyndu að semja um að minnsta kosti 30 milljón lækkun. Þú getur athugað möguleikann á að fá lán hjá banka eða lánveitanda. Þaðan skaltu ákvarða hversu mikið þú getur eytt í bíl. Reyndu að kaupa á lægra gengi en ákvarðað er af bankanum eða lánveitandanum. Flestir eru að reyna að kaupa meira en þeir hafa raunverulega efni á. Mundu að sama hversu góðir þeir eru núna, þeir þurfa á viðhaldi að halda í framtíðinni.
- Nýttu þér slæmu stigin í bílnum. Ef litur bílsins er ekki í samræmi við kröfur þínar skaltu segja söluaðilanum: "Mér líkar mjög vel við þennan bíl. Mér líkar ekki við bláa litinn og það er það eina sem fær mig til að hugsa." Miðlarinn mun komast að því að þú vilt það og finna leið til að sannfæra þig um að kaupa.
Taktu með penna, pappír og farsíma þegar þú kaupir frá einstökum söluaðila. Ekki gleyma að skrifa niður skemmda eða varahluti þegar þú skoðar farartækið. Ef nauðsyn krefur, minntu seljandann á að þú ætlar að fara með bílinn til eigin vélsmiðs þíns og þessi skráning er ekki fyrir þá. Þegar þú hefur lokið lista yfir það sem þú telur að sé nauðsynlegt fyrir ökutækið skaltu hringja í hlutavöruverslunina og spyrja hvort þeir hafi vörurnar fyrir þig. Þegar þú hefur náð tökum á því hversu miklar viðgerðir þú verður að gera ef þú ákveður að kaupa, getur þú byggt á verðtilboði sem og aukið líkurnar á afslætti frá seljanda.
- Vertu varkár þegar þú gerir það vegna þess að sumir seljendur geta fundið fyrir dónaskap og ákveðið að selja þér ekki.
auglýsing

Ráð

Notaðu neytendaskýrslur þínar og innkaupaleiðbeiningar til að kanna almennt orðspor ökutækisins. Ekki borga hundruð milljóna meira bara fyrir mannorð þitt. Raunverulegt ástand bílsins er mikilvægara en það.
Notaðu sjálfstæðar heimildir til að ákvarða heildsölu- og smásöluverðmarkaðs ökutækis. Er verð seljanda mjög svipað almennu verðlagi eða er óútskýranlegur munur?
Að kaupa ökutæki frá traustri þjónustumiðstöð er besta leiðin til að tryggja ánægju til lengri tíma með vöruna þína. Ef þú kaupir bíl hjá miðlara sem ekki er með þjónustumiðstöð skaltu láta vélvirki athuga það áður en þú kaupir!
Löggilt ökutæki eru svolítið dýrari en eru öruggari og er oft réttlætanleg.
Takið eftir undarlegri lykt. Að losna við undarlega lykt af gömlum bíl getur verið erfitt og dýrt.
Ef bíllinn þarf að gera upp, notaðu hann sem grundvöll fyrir samningaviðræður.
Skýrslur um sögu ökutækja eru ódýrar og geta innihaldið mikið af dýrmætum upplýsingum. Ekki lesa of vandlega! Mikilvægu hlutirnir eru: Slys og ósamræmi í mælum. Ef þú finnur ökutæki frá miðlara skaltu biðja þá um skýrslu um ökutækjasögu (Carfax). Gakktu úr skugga um að þeir hafi gefið upp allt skjalið, ekki vantar neitt.
Aldrei prófa bílinn þinn í rigningu. Rigning mun hylja málningarvandamál og skemmdir á slysni. Á sama tíma væri erfitt að greina bremsuhljóð.
Finndu svipaða bíla: sömu gerð og hraðamælir. Ef verðið er næstum það sama, notaðu það til að semja.
Berðu saman ástand innanhúss og hraðamælir. 24.000 km bílstóll mun líklega ekki líta út eins og hann hafi verið mulinn. Óhóflegur klæðnaður í klefanum ásamt stuttum vegalengdum getur verið merki um svik við mælinn.

Viðvörun

Ef þú býrð á stað sem krefst reyk- eða losunarprófunar skaltu ganga úr skugga um að ökutækið hafi verið prófað áður en þú kaupir. Viðgerð á losunarkerfinu getur verið mjög dýr og venjulega þarf að gera við öll ökutæki sem ekki uppfylla kröfurnar áður en skráð er. Á sama tíma þjáist ökutækið mikið af innri hlutum vélarinnar, svo sem stimplum eða lokapinnum, er líklegra til að bila: það gæti verið góð leið til að tryggja að núverandi, ökutækið stendur sig vel og það verða engin mikil vélræn vandamál sem valda þér vandræðum við akstur. Hæfur vélvirki getur auðveldlega athugað losun þína meðan hann kannar ökutækið. Þar sem ekki er krafist prófunar á losun skaltu ganga úr skugga um að vélvirki hafi athugað þjöppu hreyfilsins og þannig ákvarðað hvort það sé vandamál með slit á vélinni (þetta er vandamál þarf að hafa áhyggjur af ökutækjum sem keyra meira en 80.000 km).
Eftir forskoðun, ef þú vilt halda áfram að kaupa, leitaðu sérfræðiráðgjafar frá hæfum vélvirki, sérstaklega ef þú hefur aldrei keypt bíl eða veist mjög lítið um ökutækið. Ef eigandinn er ósammála eru líklegri til að fela eitthvað og í þessu tilfelli ættirðu að leita annað.
Virðist samningurinn of góður? Kannski er það virkilega.