Efni.

• Skref
• 1. hluti af 2: Forkeppni
• 2. hluti af 2: Lendingaraðferð
• Ábendingar
• Viðvaranir

Hefur þú einhvern tímann velt því fyrir þér hvað þú myndir gera ef þú værir á lofti og flugmaður flugfélagsins féll út? Ef engin leið er til að fljúga flugvélinni getur öryggi þitt aðeins ráðist af nokkrum mikilvægum ákvörðunum. Líklega verður einhver í útvarpi undir eftirliti brottfarar þinnar en þessi yfirlit mun hjálpa þér að vita við hverju þú átt von. Oft má sjá sviðsmyndir af slíkum atburðum í kvikmyndum og sjónvarpsþáttum, en í raunveruleikanum þyrfti ómenntað fólk að lenda stórri flugvél. En með því að beita nokkrum grunnfærni og fylgja ráðum flugumferðarstjóra er það mögulegt.

Skref

1. hluti af 2: Forkeppni

1. 1 Sestu í stól skipstjórans. Skipstjórinn situr venjulega í vinstra sætinu, þar sem öll "lyftistöng" flugvélarinnar eru einbeitt (sérstaklega fyrir léttar eins sæta flugvélavélar). Festið öryggisbeltið og axlarólina, ef þau eru til staðar. Næstum allar flugvélar eru með tvöfalda stjórn og þú getur lent vélinni farsællega frá hvorri hlið. Ekki snerta stjórntækin sjálf! Líklegast verður þetta gert af sjálfstýringunni. Leyfðu honum að stjórna.
   • Gakktu úr skugga um að meðvitundarlaus flugmaðurinn halli sér ekki á stýrinu (jafngildir stýri flugvélar) Sumar flugvélar geta verið með hliðarstýr vinstra megin við skipstjórasætið.
2. 2 Taka hlé. Líklegt er að þú sért stressaður vegna skynjunarálags og alvarleika ástandsins. Að anda rétt hjálpar þér að einbeita þér. Andaðu rólega, djúpt andann til að stjórna líkama þínum.
3. 3 Stilltu flugvélina. Ef flugvélin er áberandi hækkuð eða lækkuð þarftu að stilla sjóndeildarhringinn vandlega með hjálp utanaðkomandi leiðsögumanns. Að lokum getur öll færni sem er lært af tölvuleikjum komið að góðum notum!
   • Finndu gervi sjóndeildarhringinn. Stundum er það einnig kallað gervi sjóndeildarhringurinn. Það samanstendur af smámynd af „vængjum“ og mynd af sjóndeildarhringnum. Efst er blátt (himinn) og botninn er brúnn. Á sumum flóknum flugvélum er vísirinn sýndur á skjánum fyrir framan flugmanninn. Á eldri flugvélum er hún staðsett í miðju efstu röð hljóðfæra. Á nútíma farþegaflugvélum mun aðalfluggagnaskjárinn (PFD) vera beint fyrir framan þig. Það sýnir mikilvægar upplýsingar eins og tilgreindan flughraða (IAS) í hnútum, hraða yfir jörðu (GS) í hnútum, hæð í fetum og titla. Það sýnir einnig upplýsingar ef sjálfstýringin er á. Þetta er venjulega kallað AP eða CMD.
   • Rétt hreyfing (hækkun eða lækkun) og rúlla (snúa) eftir þörfum.Smávængir ættu að vera í samræmi við gervi sjóndeildarhringinn. Ef þeir eru þegar uppsettir í þessari stöðu, ekki snerta stjórntækin, farðu í næsta skref. Ef þú þarft að jafna flugvélina skaltu draga stýrið að þér til að lyfta nefi flugvélarinnar eða ýta áfram til að lækka nefið. Þú getur breytt rúllunni (beygju) með því að snúa stýrinu til vinstri eða hægri til að virkja viðkomandi stefnu. Á sama tíma verður að beita bakþrýstingi á stýrið til að koma í veg fyrir að flugvélin missi hæð.
4. 4 Kveiktu á sjálfstýringu. Ef þú reyndir að leiðrétta flugleiðina var sjálfstýringin sennilega óvirk. Kveiktu á því með því að smella á "Autopilot" eða "AUTO FLIGHT", "AFN" eða "AP" eða eitthvað álíka. Í farþegaflugvélum er sjálfstýringartakkinn staðsettur í miðju skjásins þannig að báðir flugmenn geta auðveldlega náð henni.
   • Aðeins ef þessar aðgerðir gera það að verkum að flugvélin virkar ekki eins og þú vilt, slökktu á sjálfstýringunni með því að ýta á alla hnappa á stýrinu (þar á meðal verður líklega slökkt á hnappinum fyrir sjálfstýringuna). Venjulega er besta leiðin til að fá vélina til að fljúga venjulega að snerta ekki stjórntækin. Sjálfstýringin er hönnuð þannig að flestir sem eru ekki flugmenn geta haldið stjórn á vélinni.

2. hluti af 2: Lendingaraðferð

1. 1 Fáðu hjálp í útvarpinu. Leitaðu að hljóðnemanum sem er venjulega vinstra megin við flugmannsstólinn rétt fyrir neðan hliðargluggann og notaðu hann sem CB útvarp. Finndu hljóðnemann eða gríptu í heyrnartól flugmannsins, haltu inni hnappinum og endurtaktu 1. maí þrisvar og síðan stutt lýsing á neyðarástandi þínu (meðvitundarlaus flugmaður osfrv.). Mundu að sleppa hnappinum til að heyra svarið. Flugumferðarstjórinn á flugvellinum mun hjálpa þér að stjórna vélinni og lenda henni á öruggan hátt. Hlustaðu vandlega og svaraðu spurningum sendimanna eftir bestu getu svo að þeir geti hjálpað þér sem mest.
   • Að öðrum kosti geturðu gripið í höfuðtól flugmannsins og ýtt á hnappinn ýttu á til að tala (PTT), sem er við stjórnvölinn. Það er líka sjálfstýringartakki, svo ekki ýta á það af tilviljun, annars eyðileggur þú sjálfstýringarkerfið. Notaðu handfesta útvarp.
   • Reyndu að fá aðstoð við tíðni sem þú ert með núna en stundum getur rofið sambandið. Notaðu kallmerkið „maídagur“ í upphafi hvers símtala. Ef þú getur ekki haft samband við sendibílinn og þú veist ekki hvernig á að breyta útvarpstíðni geturðu beðið um hjálp á 121,50 MHz tíðni.
     • Láttu sendibílinn vita ef þú sérð rautt ljós á stjórnborðinu. Hér að neðan, undir rauðu ljósi, verður lýsing á merkingu ljóss, þ.e. rafall eða lágspenna. Augljóslega þarf þetta skurðaðgerð.
   • Ef þú finnur svörunartækið í gleri útvarpsins (það hefur fjóra glugga fyrir 4 tölustafi frá 0-7, venjulega staðsett neðst í stafla), stilltu það á 7700. Þetta er neyðarnúmer sem mun segja flugumferð stýringar fljótt að þú hefur Það gerðist.
2. 2 Notaðu kallmerki flugvélarinnar þegar þú talar við sendibílinn. Kallmerki flugvélarinnar er á spjaldinu (því miður hefur það ekki staðlaða stöðu, en kallmerkið verður að vera einhvers staðar á spjaldinu). Kallmerki fyrir bandarískt skráð loftfar byrja með bókstafnum „N“ (td N12345). Í útvarpinu er hægt að rugla saman bókstafnum „N“ við aðra stafi svo þú þarft til dæmis að segja „nóvember“. Með því að nota símtalið geturðu skýrt ákvarðað staðsetningu flugvélarinnar, auk þess að gefa sendendum mikilvægar upplýsingar um flugvélina svo að þeir geti hjálpað þér að lenda.
   • Ef þú ert í atvinnuflugvél (flugvél frá flugfélögum eins og United, American, USA Airways o.s.frv.), Þarf flugvélin ekki að heita með „N“ bókstafnum. Þvert á móti þarftu að gefa upp kallmerki eða flugnúmer. Stundum geta flugmenn sett miða á stjórnborðið til að muna þessar upplýsingar. Þú getur spurt flugfreyjuna hvaða flugnúmer þessi flugvél er með.Þegar hringt er í útvarpið skaltu segja nafn flugfélagsins og síðan flugnúmerið. Ef flugnúmerið er 123 og þú ert að fljúga með United mun kallmerki þitt vera „United 1-2-3“. Ekki lesa tölurnar eins og venjulega tölu, en segðu "United eitt hundrað tuttugu og þrjú."
3. 3 Haltu öruggum hraða. Horfðu á flughraðamælirinn (venjulega merktur ASI, flughraði eða hnútar), sem er venjulega staðsettur efst til vinstri á mælaborðinu og fylgstu með hraða þínum. Hraðann er hægt að birta annaðhvort í MPH eða í hnútum (þeir eru eins). Hraði lítillar tveggja sæta flugvélar ætti ekki að vera minni en 70 hnútar, stórir - ekki minna en 180 hnútar. Að lokum, vertu bara viss um að græna svæðið sé í venjulegu flugi þar til þú hefur samband við stjórnandann með útvarpi.
   • Ef flughraðinn byrjar að hækka og þú hefur ekki snert inngjöfina, þá flýgur þú sennilega niður á við, svo þú ættir að stilla stýrið varlega. Ef flughraðinn minnkar, ýttu varlega á nefið til að auka hraðann. Ekki láta flugvélina fljúga of hægt, sérstaklega nálægt jörðu. Þetta getur valdið því að vélin festist (vængurinn rís ekki lengur).
4. 4 Byrjaðu uppruna þinn. Sendandi mun upplýsa þig um lendingaraðferðina og vísa þér á öruggan lendingarstað. Líklega verður þér úthlutað flugbraut á flugvellinum, en í sjaldgæfum tilfellum gætirðu þurft að lenda á sviði eða á vegi. Ef þú verður að lenda og kemst ekki á flugvöllinn, forðastu svæði með raflínum, trjám eða öðrum hindrunum.
   • Til að byrja að lenda vélinni þarftu að lækka inngjöfina (til að draga úr aflinu) þar til þú heyrir hljóð hreyfilanna breytast og þá stöðvast þær. Það er ómögulegt að segja fyrir víst, en líklega ætti það ekki að vera meira en 3.50cm eða svo af inngjöf. Haltu flughraðanum innan græna svæðisins. Nef flugvélarinnar ætti að fara niður af sjálfu sér, án þrýstings á stýrið.
   • Ef þú finnur stöðugt að ýta eða draga titring frá stýrinu, verður þú að nota snyrta flipann til að halda flugvélinni stöðugri. Annars getur það orðið mjög leiðinlegt og / eða bara truflandi. Klippihjólið er venjulega um það bil 15-20 cm í þvermál sem snýst í sömu átt og undirvagnshjólin. Þeir finnast oft sitt hvoru megin við hnén. Þeir eru svartir á litinn og með smá óreglu á ytri brúnunum. Þegar ýtt er í gagnstæða átt við stýrið skal snúa snyrtihjólinu varlega. Ef þrýstingurinn er aðeins meiri, snúðu hjólinu á hinn veginn þar til þú nærð upphaflegu þrýstingsstigi. Athugið: Í sumum minni flugvélum getur hjólabúnaðurinn verið í lögun handfangs. Á sumum stærri flugvélum er snyrtingin einnig í formi rofa á stýrinu (stjórnhnappur). Það er venjulega efst til vinstri. Ef flugvélin ýtir stjórnhjólinu í átt að þér, dragðu þá lyftistöngina niður, ef stjórnstöðin er að færast í burtu, upp.
5. 5 Halda áfram að lenda. Þú munt vinna með mismunandi viðnám (stangir og flipar við hliðina á inngjöfinni) til að hægja á flugvélinni án þess að missa jafnvægið. Lækkaðu undirvagninn ef þeir eru dregnir til baka. Ef kerfið virkar, þá þarftu ekki að gera neitt. Gírhnappurinn (enda hnappsins er í formi dekkja) er venjulega aðeins staðsettur hægra megin á miðstöðinni, örlítið fyrir ofan þar sem hné stjórnvélarinnar ætti að vera. Ef þú þarft að lenda á vatni skaltu láta lendingarbúnaðinn vera uppi.
   • Áður en þú lendir þarftu að lyfta nefi flugvélarinnar og lenda á svokölluðum „kodda“ og snerta jörðina með aðalhjólunum. „Púði“ myndast með 5-7 gráðu horni í litlum flugvélum og í sumum stærri flugvélum getur það þýtt að lyfta nefi flugvélarinnar upp í 15 gráður.
   • Þegar flogið er með stóra atvinnuflugvél skal virkja öfugan stuðning, ef hann er fyrir hendi.Flugvélar af gerðinni Boeing eru með stangir á bak við inngjöfina. Dragðu á þá og þrýstingnum er beint áfram til að hjálpa til við að stöðva flugvélina. Ef allt annað bregst skaltu draga inngjöfina eins hratt og mögulegt er.
   • Dragðu úr kraftinum í aðgerðalaus með því að draga inngjöfina í átt að þér þar til þú sérð merki sem segir „virkar ekki“. Þessi svarta lyftistöng er venjulega staðsett á milli flugmanns og aðstoðarflugmanns.
   • Ýttu varlega á bremsurnar á pedali hér að ofan... Notaðu nægjanlegan þrýsting til að stöðva vélina án þess að renna. Pedalarnir sjálfir eru notaðir til að stýra flugvélinni í átt að jörðu, þannig að þú þarft ekki að nota þá nema vélin víki frá flugbrautinni.
6. 6 Til hamingju með sjálfan þig. Þegar meðvitundarlaus flugmaðurinn hefur fengið skyndihjálp geturðu loksins slakað á. Áfram, þú átt það skilið! Og ef þú getur stoppað til að horfa á aðra flugvél, hvað þá farið aftur í eina þeirra, gætirðu bara haft „rétta efnið“ og íhugað að taka námskeið hjá löggiltum kennara. Á hinn bóginn, kannski ekki. Skrifaðu bara bók um það.

Ábendingar

• Gerðu allar stillingar hægt og bíddu eftir breytingunum. Með skjótum eða skyndilegum aðgerðum geturðu misst stjórn.
• Það er ekki auðvelt að nota almennar reglur um hjólið, einkum að beita réttum þrýstingi á það. Öll stýriaðgerðir ættu að fara hægt og varlega. En þetta þýðir ekki að þú ættir ekki að hreyfa það afgerandi ef aðstæður krefjast þess. Leyfðu orrustuflugmönnum að beygja stöngina.
• Biðjið skipstjórann fyrir flugtak að segja ykkur hvar aðalstýringarnar eru. Þetta ætti að innihalda verkfæri, stýri / stýri, inngjöf, transponders, útvarp og stýri / bremsupedla. Athygli! Ef þú ert í flugfélagi getur þessi nálgun leitt til kvíða meðal áhafnarinnar. Þú getur að lokum útskýrt að þú varst að spyrja í tilfelli, en íhugaðu betur að fá X-Plane, Flight Sim eða jafnvel Google Earth leikjahugbúnað (undir valmyndinni Verkfæri).
• Finndu flugmann sem er með X-Plane eða Flight Sim. Biddu hann um að stilla vélina sem þú ert líkleg til að fljúga í beinni láréttri hreyfingu og reyndu síðan að lenda vélinni sjálfur. Eftir að hafa lesið ofangreint munt þú bíta úr kökunni þinni!
• Farðu á Pinch Hitter flugöryggisnámskeiðin til að fá upplýsingar sem sérfræðingar í flugvernd hafa þróað um hvað eigi að gera ef flugmaðurinn þinn verður vanhæfur.

Viðvaranir

• Þetta er aðeins fyrir neyðartilvik. Ekki treysta á þessar leiðbeiningar varðandi afþreyingarflug, finndu löggiltan kennara.
• Gefðu gaum að vali þínu á áfangastöðum. Stærri flugvélar þurfa lengra svið. Gakktu úr skugga um að fáar eða engar hindranir séu í kringum sætið (raflínur, byggingar, tré osfrv.). Þú getur líka lent vélinni á stórum þjóðvegi, en einnig aðeins ef engar hindranir eru.
• Þó að allar ofangreindar ábendingar séu mjög góðar (og virðast heill), þá er mikilvægasta að muna að flugvélin þarf að fljúga! Jafnvel reyndir flugmenn beina sjónum sínum að einu eða tveimur viðfangsefnum í neyðartilvikum, hvort sem það er flughraði eða lendingarstaður eða fjarskiptasamskipti. En þeir gleyma alveg að þú þarft bara að fljúga og þetta leiðir til hörmulegra niðurstaðna. Haltu vélinni á lofti. Meðan vélin er í loftinu geturðu gefið þér tíma fyrir allt annað.